Между двумя версиями российского TENET A8 ровно 500 тыс. рублей, и покупатель доплачивает не только за дополнительные 47 л.с. За 3,499 млн рублей седан получает двухлитровый мотор, классический восьмиступенчатый автомат вместо семиступенчатого «робота» и заметно более насыщенное оснащение. Базовый Prime оценен в 2,99 млн рублей.
Цены и комплектации 27 августа официально раскрыл TENET. Заказы уже принимаются, хотя начало активных продаж производитель обещает объявить отдельно. Prime оснащается турбомотором 1.6 мощностью 150 л.с. и 275 Нм, работающим с 7DCT. Заявленный смешанный расход — 7,5 л/100 км.
Уже здесь есть подогрев передних и задних кресел, руля, лобового стекла и форсунок, двухзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, шесть подушек безопасности, электропривод багажника, экраны диагональю 15,6 и 10,3 дюйма, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Техническая поддержка рассчитана на пять лет или 150 тыс. км: три года заводской гарантии плюс еще два года поддержки.
Ultra за 3 499 000 рублей меняет сам характер силовой установки. Двухлитровый турбомотор развивает 197 л.с. и 375 Нм, а вместо преселективного робота применяется обычная восьмиступенчатая гидромеханическая АКП. Расход при этом увеличивается до 8,5 л/100 км. При ежегодном пробеге 15 тыс. км паспортная разница составляет около 150 дополнительных литров топлива в год.
Полмиллиона также включают панорамную крышу, вентиляцию передних сидений, память кресла водителя и зеркал, беспроводную зарядку, видеорегистратор, 12 динамиков и 18-дюймовые колеса. Именно Ultra получает расширенный ADAS с адаптивным круиз-контролем, удержанием в полосе, мониторингом слепых зон и автоматическим экстренным торможением.
Есть и менее очевидная разница в расходах. В Москве в 2026 году для машин мощностью 125–150 л.с. действует ставка транспортного налога 35 рублей за силу, а для диапазона 150–200 л.с. — 50 рублей. Поэтому 150-сильный A8 обойдется примерно в 5250 рублей налога в год, а 197-сильный — в 9850 рублей. Разница — 4600 рублей ежегодно.
Стоит отметить, что прибавка мощности с 150 до 197 л.с. сокращает паспортный разгон до 100 км/ч лишь с 9,9 до 9 секунд. Теперь появился недостающий параметр: за эти 0,9 секунды, дополнительные 100 Нм, классическую АКП и расширенное оснащение производитель просит ровно полмиллиона рублей.
Поэтому выбор между Prime и Ultra фактически сводится не к 150 или 197 л.с. Prime заметно дешевле, экономичнее и проще по набору электронных ассистентов, тогда как главными аргументами Ultra становятся 8-ступенчатый автомат, дополнительные 100 Нм и полный пакет ADAS. Цена обеих версий уже известна; теперь TENET остается назвать дату фактического появления A8 в свободной продаже.
