У Honda и Nissan может появиться общий «мозг» автомобиля уже в 2029 году. Компании готовятся совместно разрабатывать базовое программное обеспечение и центральный вычислительный блок для SDV — машин, функции которых можно обновлять и расширять программно после покупки.
Для владельца такой переход важнее, чем кажется. Современный автомобиль использует десятки электронных блоков, а централизованная архитектура переносит значительную часть вычислений в один мощный ECU. Это упрощает обмен данными между системами, ускоряет OTA-обновления и позволяет добавлять новые функции без физической замены отдельных блоков.
При этом общей электроники недостаточно, чтобы Honda и Nissan превратились в технические копии. Ранее японские источники сообщали, что общий центральный ECU планируется использовать как базовый уровень, тогда как приложения автономного вождения, мультимедиа и другие брендовые функции смогут разрабатываться отдельно.
У обеих компаний уже есть собственный задел. Honda развивает ASIMO OS для семейства Honda 0, которая должна управлять ADAS, динамикой автомобиля, цифровым интерфейсом и обновлениями по воздуху. Nissan продвигает Scalable Open Software Platform, также рассчитанную на постоянные обновления и сбор данных для развития AI-функций.
Практический вопрос для покупателя появится позже — насколько долго производители будут поддерживать программные обновления и не станет ли часть функций зависеть от подписок. Пока ни Honda, ни Nissan не раскрыли такие условия для совместной платформы. Поэтому говорить сейчас можно именно об архитектуре и сроке 2029 года, а не о конкретных моделях или наборе платных сервисов.
