Mercedes-Benz перешёл от премьеры длиннобазного GLE к серийному производству: первые машины сошли с линии предприятия Beijing Benz в Шуньи. Продажи в Китае должны начаться уже в сентябре 2026 года. Для марки это важный сдвиг — крупный GLE впервые получил местную сборку вместо прежней зависимости от импорта.
Главное изменение скрыто в размерах, о чем журналисты Тарантас Ньюс уже писали в рамках автосалона в Чэнду 2026. Колёсная база GLE L увеличена до 3115 мм — на 120 мм относительно стандартной версии. Длина составляет 5051 мм. Причём местный BMW X5, который уже выпускается в Китае, имеет базу 3105 мм: Mercedes оказался впереди всего на 10 мм.
Силовая гамма тоже практически напрямую накладывается на BMW. GLE 350 L оснащён 2,0-литровым M254 мощностью 190 кВт, или 258 л.с., и 400 Нм. GLE 450 L получил 3,0-литровую рядную «шестёрку» M256 на 280 кВт — 381 л.с. — и 560 Нм. Обе версии имеют 4MATIC, а старшая — пневмоподвеску с двухклапанными адаптивными амортизаторами. У китайского BMW X5 xDrive30Li заявлены те же 258 л.с. и 400 Нм, у xDrive40Li — 381 л.с.
Но локализация затронула не только металл. GLE получил тройной экран, виртуального помощника на основе китайской модели Doubao и систему помощи водителю Momenta R6. Позже программное обновление должно перевести её на мировую модель R7 с навигацией «от парковочного места до парковочного места». Именно поэтому утверждать, что серийные машины уже получили весь функционал R7, пока рано.
Mercedes фактически повторяет стратегию BMW: длинная база, китайское производство и отдельная цифровая адаптация под местного покупателя. Но главный параметр сравнения пока отсутствует — официальный прайс GLE L ещё не опубликован. BMW X5 сейчас начинается в Китае с 598 000 юаней, поэтому сентябрьский ценник Mercedes покажет, насколько серьёзно компания собирается атаковать уже локализованного конкурента.
