Шестиместная Tesla Model Y L оказалась дальнобойнее обычного Model Y Premium AWD, несмотря на увеличенные размеры и массу. Американская страница Tesla теперь указывает для длиннобазной версии 332 мили EPA — около 534 км. У стандартного полноприводного Model Y Premium официальный показатель составляет 327 миль, или примерно 526 км.
Это заметное изменение относительно старта продаж в США. В июле Model Y L вышла с предварительной оценкой 325 миль — около 523 км. Новый показатель выше на 11 км, или примерно на 2%. Поводом для обновления стала публикация официальных EPA-значений; актуальная страница Tesla уже использует цифру 332 мили.
Результат интересен не самой прибавкой, а сравнением двух кузовов. Model Y L имеет длину около 4968 мм против 4790 мм у обычного Model Y Premium. Снаряженная масса составляет примерно 2092 против 2029 кг. То есть шестиместная машина примерно на 178 мм длиннее и на 63 кг тяжелее, однако ее паспортный запас хода оказался на 8 км больше.
У Model Y L три ряда и шесть мест, полный привод Dual Motor, разгон до 97 км/ч занимает 4,4 секунды. Tesla также заявляет максимальную мощность Supercharging 250 кВт и возможность добавить до 277 км запаса хода за 15 минут при подходящих условиях.
При этом версия на 20-дюймовых колесах сертифицирована на 328 миль — около 528 км. Потеря относительно стандартных 19-дюймовых колес составляет всего около 6 км. Для обычного Model Y Premium AWD влияние более крупных колес заметнее.
Цена пока остается главным компромиссом американской версии. Tesla просит за Model Y L Premium Launch Series от $61 990 — приблизительно 5,38 млн рублей по официальному курсу ЦБ РФ на 2 сентября. С учетом обязательных Destination и Order Fees производитель указывает $63 630 — около 5,52 млн рублей еще до налогов и других сборов.
В Европе длиннобазная версия пока не продается, хотя ее название уже появлялось в коде конфигураторов Германии, Франции, Италии и Испании. Проверка европейских конфигураторов показала, что официальной цены и отдельной европейской спецификации у Model Y L пока нет. Поэтому американские 534 км EPA нельзя напрямую выдавать за будущий европейский показатель WLTP.
У Model Y L остается и отдельная эксплуатационная история: в Китае появились жалобы на просадку задних пружин и износ шин. Tesla пока не признала это серийным дефектом, поэтому связывать вопрос подвески с американским запуском или новым EPA-рейтингом оснований нет.
Новый EPA-результат показывает другое: дополнительные 178 мм кузова и около 63 кг массы не сделали шестиместную версию менее дальнобойной, чем сопоставимый полноприводный Model Y. Теперь главный вопрос для американского покупателя сместился с запаса хода к цене — Model Y L требует более $63,6 тыс. до налогов с учетом обязательных сборов.
