Более 20 брендов и свыше 50 моделей легковых автомобилей выпускают сегодня российские предприятия, сообщил Денис Мантуров в интервью ТАСС на ВЭФ-2026. Но воспринимать эти цифры как новый рекорд автопрома не стоит: практически такой же диапазон власти называли еще в конце 2025 года.
«В части легкового транспорта — наш автопром уже предлагает свыше 20 брендов и свыше 50 моделей под самые разные потребности. Еще несколько десятков плюсом дают сегменты легкого коммерческого, грузового транспорта и автобусов», — сказал Мантуров.
Еще 1 декабря 2025 года Антон Алиханов сообщал о более чем 50 моделях свыше 20 брендов. В июне 2026-го Мантуров снова говорил о «свыше 20 брендах и более 50 различных моделях». Поэтому нынешняя формулировка показывает масштаб отрасли, но не позволяет измерить рост модельного ряда за последние месяцы: точное количество власти не раскрывают.
Есть и терминологический нюанс. Это автомобили российского производства, но далеко не обязательно российской разработки. Значительная часть нынешней гаммы появилась после перезапуска заводов, оставленных западными концернами, с новыми промышленными партнерами. Сам Мантуров в июне связывал число моделей именно с перезапуском таких площадок после 2022 года.
Поэтому показатель «20 брендов» еще слабее характеризует реальное технологическое разнообразие. Первый вице-премьер прямо отметил, что разделение продукции по маркам во многом зависит от маркетинговой стратегии самих предприятий, а увеличение количества брендов не является самоцелью.
Эта оговорка хорошо описывает происходящее на рынке. Одно предприятие может выпускать несколько марок, близкие по происхождению автомобили получают разные российские обозначения, а на освободившихся площадках одновременно запускаются новые производственные проекты. В результате число шильдиков растет быстрее, чем число полностью самостоятельных автомобильных платформ.
Поэтому сегодняшнее заявление Мантурова точнее читать не как новость о появлении очередных десятков автомобилей. Оно фиксирует другое: российский автопром после перезапуска заводов сформировал широкую многобрендовую структуру, но власти уже сами отделяют количество торговых марок от промышленного результата. Точных данных, насколько число выпускаемых легковых моделей выросло относительно конца 2025 года, пока нет.
