Новый двигатель Lada Niva объемом 1,8 литра лишился одной из самых привычных особенностей старого мотора — цепного привода ГРМ. На агрегате ВАЗ-11184 мощностью 90 л.с. используется зубчатый ремень.
Как сообщает «Лада. Онлайн», изучившая материалы заводской презентации, выбор ремня объясняется сразу несколькими причинами. Он легче металлической цепи, тише работает, уменьшает инерционные нагрузки и обеспечивает более плавную работу газораспределительного механизма. Кроме того, обслуживание и замена такого привода проще и дешевле.
Для владельца есть важный нюанс. Ремень относится к плановым расходникам: ранее для Niva Travel 1.8 указывался интервал его замены около 60 тыс. км. Зато сама операция существенно проще трудоемкой замены растянутой цепи старого двигателя.
Главный страх при словах «ремень ГРМ» — его обрыв. Но мотор ВАЗ-11184 выполнен по так называемой безвтыковой схеме. По данным опубликованной заводской презентации, в поршнях предусмотрены выемки, которые должны исключить встречу клапанов с поршнями при аварийном обрыве ремня. Это резко снижает риск тяжелых повреждений двигателя.
Учли и внедорожную эксплуатацию. Нижняя крышка привода получила дополнительное уплотнение, призванное уменьшить попадание грязи в рабочую зону ГРМ. Для «Нивы», которой регулярно приходится ездить по пыли, воде и грунту, эта деталь выглядит не менее важной, чем экономия на самой замене ремня.
Получился вполне осознанный обмен: вместо условно «вечной» цепи владелец получает расходный ремень с понятным сроком обслуживания, зато более тихую работу, простой доступ при ремонте и значительно менее опасные последствия возможного обрыва.
Ранее сообщалось, что перед запуском LADA Azimut АВТОВАЗ продолжает патентовать детали салона и кузова.
