На Москвиче М70 из длительного теста журнала «За рулем» после 2000 км пробега эксперты обратили внимание на необычную работу двигателя. Сразу после холодного запуска 2,0-литровый турбомотор мощностью 200 л.с. работает жестче и сопровождается металлическим лязгом, который исчезает спустя несколько минут после прогрева.
Эксперты предположили, что причиной могло стать потерявшее свойства моторное масло. Однако считать это установленным диагнозом пока нельзя: результатов анализа масла или заключения дилерского сервиса не приводится.
Зато срок первой замены известен точно. Согласно официальному руководству Москвича М70, ТО-0 проводится при 3000 км пробега или через три месяца — в зависимости от того, что наступит раньше. В перечень работ входит замена моторного масла вместе с масляным фильтром и первичная диагностика автомобиля. ТО-1 назначено на 10 000 км или 12 месяцев.
Есть и важная оговорка для городской эксплуатации. Завод относит короткие поездки менее 8 км, постоянные пробки с длительной работой на холостом ходу, резкие ускорения и экстремальные температуры к тяжелым условиям. В таких случаях после первого обслуживания масло и фильтр предписано менять каждые 5000 км.
Поэтому случай тестового М70 не доказывает, что масло любого нового автомобиля «заканчивается» за 2000 км. В руководстве также предписано контролировать его уровень при эксплуатации. Если металлический звук повторяется на каждом холодном пуске, разумнее зафиксировать симптом и показать машину дилеру, а не просто рассчитывать, что свежая смазка автоматически его устранит.
Ранее завод прокомментировал дефицит «Москвича 3» у дилеров.
