SAIC Volkswagen 28 сентября открыл предварительные заказы на новый ID. ERA 8X — пятиместный последовательный гибрид длиной 5020 мм. Официальный запуск назначен на 12 октября, и только тогда компания объявит цены. Покупателям предложат четыре исполнения: Pro, Max, Max Long Range и Ultra Long Range.
Главная техническая особенность 8X — необычно крупная для EREV тяговая батарея. Предусмотрены аккумуляторы на 51,1 и 65,2 кВт·ч, а электрический запас хода составляет от 340 до 451 км по CLTC. С полностью заряженной батареей и полным баком максимальная заявленная дальность достигает 1602 км. В основе системы работает 1,5-литровый турбомотор EA211 мощностью 105 кВт, или около 143 л.с., используемый как генератор. Есть задне- и полноприводные версии.
Архитектура рассчитана на 800 В. Уже для начальной версии китайские источники заявляют комплекс Momenta R7 с лидаром, а также переднюю двухрычажную и заднюю многорычажную подвеску. Ассистенты используют 192-канальный лидар и в общей сложности 26 датчиков, поддерживая городской и магистральный NOA. В салоне установлены 15,6-дюймовый дисплей, W-HUD и платформа Snapdragon 8295P.
Цены пока отсутствуют. CnEVPost ожидает позиционирование примерно в диапазоне 250–350 тыс. юаней — около 3,13–4,39 млн рублей по последнему доступному курсу Банка России 12,5355 рубля за юань, однако это именно оценка, а не официальный прайс. Резервирование стоит 888 юаней — примерно 11,1 тыс. рублей — и превращается в кредит на 5888 юаней, около 73,8 тыс. рублей, при покупке.
Для российского рынка подтвержденных планов по ID. ERA 8X нет. При этом само китайское семейство Volkswagen уже дошло до параллельного импорта: в начале сентября на рынке насчитывалось 37 предложений более крупного ID. ERA 9X в России, причем минимальная цена составляла 8,3 млн рублей. Это не означает скорого появления 8X, но показывает, что новые китайские Volkswagen уже попадают на российский рынок вне официального канала.
Следующая ключевая дата — 12 октября. Именно окончательная цена покажет, насколько ID. ERA 8X сможет конкурировать в перегруженном китайском сегменте больших EREV, где ему предстоит соперничать с моделями Li Auto, Aito, XPeng и IM Motors.
