На льду автомобиль может потребовать в несколько раз больше места для остановки, чем на сухой дороге. Доцент Пермского Политеха Сергей Пестриков оценил возможное увеличение тормозного пути в 5–10 раз. Об этом эксперт рассказал URA.RU.
В качестве примера Пестриков приводит скорость 60 км/ч: на сухом асфальте тормозной путь он оценивает в 20–25 метров, а на льду — примерно в 100–150 метров. Реальное значение зависит от температуры, состояния покрытия, шин и конкретного автомобиля.
Главное правило на скользкой дороге — снизить скорость еще до того, как понадобится резко тормозить. На льду эксперт советует отказаться от внезапных движений рулём, педалью газа и тормоза. При попадании на «чёрный лёд» косвенным признаком может стать неожиданно легкий руль.
Если экстренной остановки избежать нельзя, способ работы педалью зависит от оснащения машины. При наличии ABS тормоз следует нажать уверенно и удерживать: система сама многократно регулирует давление, не позволяя колесам надолго заблокироваться.
На машине с ABS нельзя самостоятельно «качать» педаль тормоза. Эту рекомендацию подтверждает американское управление NHTSA: при антиблокировочной системе необходимо сохранять постоянное давление, а прерывистое торможение может потребоваться автомобилю без ABS при начале блокировки колес.
При этом сама ABS не отменяет физику и не гарантирует короткую остановку на льду. Ее ключевая задача — не допустить длительной блокировки колес и сохранить возможность управлять автомобилем, поэтому запас дистанции зимой остается обязательным.
