Порог в 160 л.с. к 2027 году превращается для импортного автомобиля почти в ценовую стену. Если физлицо ввозит новую машину для личного пользования и выполняет остальные условия льготы, утильсбор может остаться на уровне 3400 рублей. Чуть выше допустимой мощности — и для автомобиля с мотором 1–2 л платеж с января достигает 990 тыс. рублей.
Autonews выделил пять кроссоверов параллельного импорта, которые укладываются в новую рыночную логику. Самый массовый из них — Mazda CX-5. В августе было ввезено 3271 автомобиль, а новые машины 2026 года предлагались примерно от 3,8 млн рублей. На рынок идут версии с 2,0-литровым атмосферным мотором мощностью 150 или 155 л.с., поэтому по мощности они находятся ниже критической отметки.
Еще дальше от границы Nissan Qashqai. Китайская версия с двухлитровым мотором развивает 140 л.с., работает с вариатором и передним приводом. По данным Autonews, в августе ввезли 954 таких автомобиля, а цены начинались примерно от 3,12 млн рублей.
Volkswagen Tharu XR и Kia Seltos еще спокойнее вписываются в ограничение. Оба кроссовера в рассматриваемых версиях имеют по 115 л.с. Tharu XR с атмосферным 1.5 и шестиступенчатым автоматом стоил примерно от 2,9 млн рублей, Seltos с 1.5 и вариатором — от 2,93 млн. Именно машины такой мощности рынок после реформы утильсбора начал активнее использовать для альтернативного импорта.
Но само попадание двигателя в диапазон до 160 л.с. еще не означает, что любой экземпляр автоматически получит сбор 3400 рублей. Льготная ставка связана с ввозом физическим лицом для личного пользования и рядом дополнительных условий. Если тот же автомобиль импортируется коммерчески, действует обычный коэффициент: для нового автомобиля с мотором 1–2 л и мощностью до установленного порога с 1 января 2027 года это уже 880 800 рублей.
Самый любопытный случай в списке Autonews — Audi Q3. В российских предложениях китайскую Q3 35 TFSI обычно обозначают как 160-сильную, однако официальный сайт Audi в Китае указывает для двигателя 1.5 TFSI максимальную мощность 118 кВт.
А здесь округление становится дорогим. Льготная граница соответствует 117,68 кВт, поэтому 118 кВт находятся уже выше нее. Если именно такая мощность будет отражена в документах автомобиля, Q3 не следует автоматически считать льготником. Для машины с двигателем 1–2 л мощностью выше порога сбор в 2027 году достигает 990 тыс. рублей.
Поэтому перед заказом автомобиля из Китая теперь недостаточно увидеть в объявлении привычные «160 л.с.». Проверять нужно значение мощности в кВт в документах конкретной машины, а также схему ее ввоза. Для CX-5 на 150–155 л.с., Qashqai на 140 л.с., Tharu XR и Seltos на 115 л.с. запас до границы заметный. У Audi Q3 он фактически отсутствует — и именно здесь несколько десятых киловатта способны изменить итоговую стоимость почти на миллион рублей.
