В разгар сезона шиномонтажа спешка в сервисе может обернуться вибрацией, потерей давления и повреждением колес. Технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков назвал среди распространенных ошибок грубую работу с шиной и диском, неправильное давление, плохую очистку колес и ступиц, проблемы с вентилями и некорректную затяжку крепежа.
Диски и борта шин можно повредить при неаккуратном использовании монтажного инструмента без защитных накладок. Еще одна проблема — неверно выставленное давление. Ориентироваться следует не на максимальную цифру на боковине покрышки, а на значение, указанное производителем автомобиля на информационной табличке или в руководстве. Проверять его корректнее на холодных шинах.
Перед балансировкой колесо необходимо очистить от грязи и налипших отложений, а посадочную поверхность ступицы — привести в порядок перед установкой. Состояние вентилей также требует проверки: изношенный элемент способен стать причиной медленной утечки воздуха. Если после шиномонтажа появилась вибрация, среди возможных причин Cordiant отдельно называет ошибки балансировки, сборки колеса и затяжки крепежа.
Финальную затяжку колесных болтов или гаек нельзя выполнять просто «с максимальным усилием». Момент должен соответствовать требованиям производителя конкретного автомобиля, а окончательный контроль проводят динамометрическим ключом. После сезонной смены колес Cordiant также рекомендует через некоторое время повторно проверить давление и момент затяжки крепежа.
Поэтому после шиномонтажа тревожными признаками становятся биение руля, новая вибрация или заметная потеря давления. В таких случаях продолжать эксплуатацию, списывая изменения на зимнюю резину, не стоит — колесо лучше повторно проверить в сервисе.
