Жгут, установленный в отверстие от гвоздя или самореза, способен быстро остановить утечку воздуха, но есть проблема, которую водитель снаружи не увидит. После езды на недостаточно накачанном колесе внутренние слои шины могут получить повреждения, поэтому герметичность после дорожного ремонта еще не означает, что покрышка полностью исправна.
Технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков рассказал Авто Mail, что небольшой прокол протектора размером в несколько миллиметров действительно можно временно закрыть жгутом. Такой способ имеет смысл в дороге, когда до шиномонтажа далеко.
«Однако подчеркну, что такой способ допускается исключительно как временное решение, например, при отдалении от шиномонтажных мастерских. В случае же, если шина повреждена в области боковины, подобный ремонт не допускается, дальше можно ехать только после замены колеса на запасное», — пояснил Марков.
Причина не только в способности жгута удерживать давление. Для нормальной оценки проколотую шину необходимо снять с диска: только тогда можно увидеть состояние внутреннего герметизирующего слоя и каркаса. Если автомобиль успел проехать на сильно приспущенном колесе, снаружи покрышка иногда выглядит вполне нормально, хотя внутри уже началось разрушение.
Сам полноценный ремонт тоже отличается от простого «затыкания» отверстия. Канал прокола необходимо заполнить ремонтным материалом, а внутреннюю поверхность — герметизировать. Для этого применяются комбинированные элементы типа «грибка» либо соответствующая система ремонта из нескольких элементов. Один наружный жгут такой внутренней проверки и герметизации не заменяет.
Марков предупреждает и о последствиях продолжительной эксплуатации после временного ремонта: «Наиболее опасно это может быть, когда шина испытывает повышенные нагрузки, например, при длительном движении на высокой скорости. В таких условиях все элементы конструкции шины нагружаются сильнее, чем при обычной эксплуатации, возрастает температура шины, и при начавшейся утечке воздуха в условиях недостаточного давления может запуститься процесс медленного и незаметного разрушения шины».
Отдельное правило касается боковины. Если повреждение находится не в рабочей части протектора, пытаться решить проблему обычным жгутом нельзя. В дороге в такой ситуации безопаснее установить запасное колесо, а окончательное решение о пригодности покрышки принимать уже после осмотра специалистом.
Поэтому ориентироваться только на то, перестал ли падать показатель давления после установки жгута, не стоит. Его задача — помочь добраться до места ремонта. Следующий этап — снять шину с диска и убедиться, что небольшой прокол не успел превратиться во внутреннее повреждение.
