Белый остается самым распространенным автомобильным цветом в мире, но его главное преимущество постепенно превращается в слабое место. По данным Axalta за 2025 год, на белый пришлось 29% выпуска автомобилей, тогда как на черный — 23%, а на серый — 22%. Получается, почти три четверти рынка уже занимают всего три нейтральных цвета.
Эта новость не столько о вкусах покупателей, сколько о замкнутом круге. Производителям проще планировать большие партии нейтральных машин, дилерам — держать их на складе, а покупателю — соглашаться на цвет, который не вызывает сильных раздражений. Именно производство, стоимость окраски, жара, эксплуатация и широкая приемлемость белого называются среди причин его доминирования.
Однако аргумент «белый легче потом продать» требует оговорки. Американский анализ iSeeCars более чем 1,2 млн трехлетних автомобилей показал: в среднем машины теряли за три года 31% стоимости, а белые — 32,1%. Для желтых автомобилей показатель составил только 24%, для оранжевых — 24,4%, для зеленых — 26,3%. Причина парадокса в дефиците: редких оттенков мало, а покупателей на них оказывается достаточно.
Это не значит, что яркий автомобиль автоматически выгоднее белого. Исследование относится к рынку США, а результат сильно зависит от типа кузова и конкретной модели. Но оно разрушает простую формулу «нейтральный цвет всегда лучше для перепродажи». Массовость дает больше потенциальных покупателей, одновременно давая им огромный выбор аналогичных машин и возможность торговаться.
У белого остается другой объективный плюс. Испытания Lawrence Berkeley National Laboratory на двух близких по конструкции автомобилях показали, что салон машины со светлым кузовом после стоянки на солнце был примерно на 5–6 градусов холоднее, чем у черной. Эффект связан с большей отражающей способностью покрытия.
При этом абсолютная власть белого понемногу ослабевает. BASF в отчете за 2025 год зафиксировала снижение его мировой доли на один процентный пункт, тогда как серый прибавил два. Axalta также отмечает рост интереса к более выразительным оттенкам на отдельных рынках.
Следующая проверка этой тенденции — статистика производства за полный 2026 год. Если доля белого продолжит снижаться, автопром впервые за долгое время начнет уходить не просто от серебристого, а от самой идеи максимально безопасной нейтральной палитры.
