Рынок коллекционных автомобилей в 2026 году продолжает устанавливать новые ценовые ориентиры. Аналитики, опрошенные «Лентой.ру», отмечают, что за десять лет отдельные редкие модели выросли в цене в три-пять раз. Среди примеров — Ferrari F50, Porsche Carrera GT и ранние BMW M-серии.
Причем по Ferrari F50 исходные оценки уже успела обогнать реальность. В августе RM Sotheby’s продал экземпляр 1995 года за $12,105 млн, тогда как еще в январе другой F50 ушел за $8,805 млн. Всего на августовских торгах аукционный дом зафиксировал 38 прежних рекордов и девять новых ценовых ориентиров для моделей, ранее не имевших публичного результата.
Возраст машины сам по себе инвестиционной ценности не гарантирует. Ключевыми остаются малый тираж, оригинальность двигателя и кузова, подтвержденная история, редкая комплектация и документы. Даже два одинаковых BMW M5 E28, по оценкам экспертов, могут различаться в цене в несколько раз из-за состояния и происхождения конкретного экземпляра.
Есть и обратная сторона. Потенциальная доходность удачно выбранного коллекционного автомобиля оценивается экспертами примерно в 8–15% годовых, однако хранение, ремонт, страхование и комиссии способны заметно уменьшить результат. Для дорогой машины в исходном исследовании называются расходы около 1 млн рублей в год только на обслуживание и еще порядка 400 тыс. рублей на страховку.
В России наиболее перспективными эксперты называют три узких направления: действительно редкие коллекционные автомобили, янгтаймеры возрастом 20–30 лет и отдельные машины марок, ушедших с российского рынка. При этом даже внутри этих групп рост цены не гарантирован — для коллекционного рынка конкретный экземпляр по-прежнему важнее самого шильдика на капоте.
