Разница между скоростью на приборной панели и в навигаторе обычно заложена самой конструкцией автомобиля. Спидометр рассчитывает движение по вращению колес или связанных с трансмиссией датчиков, тогда как смартфон определяет скорость по спутниковым данным. Поэтому распространенное объяснение о «заводском запасе примерно 5%» слишком упрощает ситуацию.
Правило ООН № 39 устанавливает другую границу: штатный спидометр при предусмотренных испытаниях не должен показывать меньше фактической скорости, а допустимое завышение рассчитывается как 10% от реальной скорости плюс 4 км/ч. Например, при фактических 100 км/ч требованиям формально соответствует показание вплоть до 114 км/ч. При реальных 120 км/ч верхняя расчетная граница составляет 136 км/ч. Это именно максимально допустимое отклонение при сертификации, а не утверждение, что все автомобили завышают скорость настолько сильно.
В России точность автомобильных спидометров также привязана к Правилу ООН № 39 через требования технического регламента о безопасности колесных транспортных средств. Завышение необходимо в том числе из-за того, что реальный радиус качения колеса не остается постоянным. На него влияют установленный размер шин, их износ и в меньшей степени давление.
Если поставить колесо с наружным диаметром, отличающимся от предусмотренного производителем, изменится расстояние, которое машина проходит за один оборот. Tarantas.news уже разбирал допустимую погрешность спидометра и правило «10% плюс 4 км/ч». Поэтому разница в несколько километров между приборкой и спутниковой скоростью сама по себе не указывает на неисправность.
GPS работает иначе. При стабильном движении по открытой трассе спутниковое измерение скорости действительно может оказаться очень точным. GPS.gov указывает, что точность зависит не только от спутников, но и от геометрии их расположения, препятствий, атмосферы и качества приемника. Возле высотных зданий, мостов и деревьев погрешность становится выше.
Особенно осторожно стоит воспринимать GPS во время разгона и торможения: приложение обновляет данные дискретно, поэтому показание может немного запаздывать. В городе дополнительную ошибку создают отраженные спутниковые сигналы. Поэтому утверждение, что навигатор «всегда показывает реальную скорость», тоже неверно.
Google прямо предупреждает, что встроенный спидометр Maps предназначен только для справочной информации и под влиянием внешних факторов может отличаться от фактической скорости. Хороший пример того, что даже внутри самого автомобиля возможны программные расхождения, уже встречался на LADA Iskra. Tarantas.news писал о сервисном обновлении панели, после которого стрелочный и цифровой спидометры стали показывать одинаково.
Практический вывод прост. Если штатный спидометр показывает немного больше GPS при равномерной езде, это обычно нормально. Но если расхождение внезапно стало заметно больше после установки других колес либо один прибор начал показывать явно странные значения, стоит проверить размер шин, давление и работу датчиков.
Ориентироваться возле камер только на смартфон тоже не стоит. GPS полезен для контрольного сравнения на прямом участке при постоянной скорости, но не является эталонным измерительным прибором автомобиля.
