Toyota Raize снова оказался одним из самых дешевых способов купить в России компактный кроссовер японской марки. В актуальных объявлениях автомобиль 2026 года предлагают под заказ от 1,28 млн рублей — почти на миллион дешевле официальных китайских кроссоверов сопоставимого класса.
Но прямое сравнение цен требует нескольких оговорок. Предложение за 1,28 млн рублей относится к Raize 2026 года с атмосферным мотором 1,2 литра мощностью 87 л.с., вариатором и передним приводом. Автомобиль везут из Японии во Владивосток, он имеет правый руль и заявленный пробег 1209 км. В объявлении машина отмечена как «без пробега по РФ», но это не автомобиль с нулевым одометром.
Полноприводная версия дороже. Raize с литровым турбомотором на 98 л.с., вариатором и 4WD предлагают под заказ примерно за 1,48 млн рублей. Встречаются и другие варианты примерно от 1,35 млн рублей, поэтому нижняя цена сильно зависит от конкретного аукционного автомобиля и его состояния. На таком фоне Toyota действительно выглядит недорого.
Официальный Haval Jolion сейчас начинается примерно от 2,099 млн рублей, причем это автомобиль из дилерской сети с российской гарантией. Именно поэтому разница с Raize получается огромной, но покупатель сравнивает разные продукты. В одном случае это автомобиль под заказ из Японии с правым рулем и условиями конкретного импортера, в другом — официальная машина из российской дилерской сети.
Сравнение с LADA Niva Legend тоже требует уточнения. С 1 января 2026 года официальная начальная цена Niva Legend составляла 1,099 млн рублей. То есть базовая LADA примерно на 181 тыс. рублей дешевле Raize за 1,28 млн, а не стоит ровно столько же.
При этом у двух машин совершенно разная философия. Niva Legend — рамочный по характеру компактный внедорожник с постоянным упором на проходимость и простой техникой. Raize — городской кроссовер длиной менее четырех метров с вариатором, более легковой посадкой и экономичными малолитражными моторами. Сам Raize для российского рынка уже не новинка. Tarantas.news ранее подробно разбирал достоинства и слабые стороны модели, включая компактные размеры, клиренс 185 мм и особенности вариатора.
Интерес к таким Toyota логичен и на фоне общего роста альтернативного импорта. За девять месяцев Toyota стала крупнейшей маркой российского автоимпорта, причем значительная часть машин приходит именно из Японии. Главный риск для покупателя Raize связан не с самой моделью, а с форматом сделки. Нужно заранее уточнить, окончательная ли указана цена, включены ли таможенные платежи, утильсбор, доставка, ЭПТС и комиссия посредника.
Отдельно стоит запросить аукционный лист и проверить заявленный пробег. Есть и вопрос гарантии. Toyota официально новые Raize в Россию не поставляет, поэтому заводскую российскую гарантию официального дилера ожидать нельзя. Гарантийные обязательства, если они предлагаются, принимает на себя конкретный продавец или сторонняя организация.
Поэтому Raize за 1,28 млн рублей действительно способен выглядеть значительно привлекательнее официального Jolion или Cityray. Но покупатель экономит не просто за счет меньшего размера машины: он соглашается на правый руль, индивидуальный импорт, небольшой исходный пробег и иной уровень гарантийной поддержки.
