Два электрокроссовера, которые поставляются в Россию без официальной дистрибуции, обеспечили 52,5% всех регистраций новых электромобилей за неделю с 5 по 11 октября. Лидерами стали Changan Qiyuan Q05 и Toyota bZ3X, тогда как российский Evolute i-Joy оказался только третьим. Одновременно доля чистых электромобилей на авторынке впервые достигла 3,2%, несмотря на приостановку государственных программ льготного автокредитования.
Changan и Toyota вышли вперёд
По данным аналитика Сергея Целикова, на минувшей неделе в России зарегистрировали 914 новых электромобилей. Первое место занял Changan Qiyuan Q05 с результатом 246 машин, второе — Toyota bZ3X, набравшая 234 регистрации. Российский Evolute i-Joy завершил неделю с показателем 158 автомобилей.
Разрыв между лидерами оказался небольшим — всего 12 машин. При этом две импортные модели суммарно обеспечили 480 регистраций, то есть больше половины всего сегмента BEV.
Результат интересен ещё и тем, что обе модели ввозятся через независимых поставщиков. Они конкурируют с официально представленными автомобилями без участия в российских программах льготного кредитования для локализованной техники.
Господдержку остановили, но рынок изменился не так, как ожидали
С начала октября прекратилось финансирование программ льготного автокредитования и лизинга в прежнем объёме. Для покупателей российских электромобилей государственная скидка могла достигать 35% стоимости автомобиля, но не более 925 тысяч рублей.
Это заметно изменило условия приобретения локализованных машин. Evolute уже запустил собственную программу субсидирования, предлагающую покупателям i-Joy дополнительную выгоду до 312 400 рублей при соблюдении условий кредитования.
Однако недельные результаты показывают, что отсутствие государственной поддержки не остановило весь сегмент электромобилей. Покупатели продолжают регистрировать машины, поступающие по альтернативному импорту.
При этом связывать третье место Evolute исключительно с отменой льгот пока преждевременно. На показатели одной недели могут влиять сроки поставок, регистрация ранее приобретённых машин и наличие конкретных комплектаций.
Рекордная доля ещё не означает рекордных продаж
Доля электромобилей достигла 3,2% против 2,9–3% в течение трёх предыдущих недель. В первой половине 2026 года этот показатель не превышал 1%.
Однако абсолютная статистика выглядит сдержаннее. С 28 сентября по 4 октября в России зарегистрировали 33 191 новый легковой автомобиль, а с 5 по 11 октября — только 28 948. Сокращение составило 12,8%.
С учётом предыдущей доли BEV около 2,9–3% недельное количество электрокаров ранее могло составлять приблизительно 963–996 единиц. Следовательно, нынешние 914 регистраций означают небольшой спад в штуках при увеличении рыночной доли.
По оценке Tarantas.News, наиболее интересное изменение заключается не столько в новом процентном рекорде, сколько в структуре продаж. Импортные Changan и Toyota уже способны обеспечивать более половины недельного спроса на электрические автомобили. Теперь важно проследить, сохранится ли это соотношение после адаптации российских производителей к новым условиям финансирования.
