BYD раскрыла промежуточный график строительства сверхбыстрых зарядных станций Flash Charging в Европе. До конца 2026 года компания рассчитывает запустить 100 точек, а к завершению 2027-го довести их число до 3000. Если первый рубеж будет выполнен, за следующий год придётся открыть ещё 2900 станций — почти восемь ежедневно. Такой темп показывает, насколько масштабным должен стать европейский проект китайского автопроизводителя.
Новый ориентир представители BYD озвучили на Парижском автосалоне. Сама цель в 3000 станций не новая: она уже фигурировала в весенних планах производителя. В последнем официальном сообщении BYD срок её достижения обозначен концом 2027 года.
Ранее график выглядел заметно оптимистичнее. Ещё в сентябре 2025 года компания говорила о 200–300 станциях во втором квартале 2026-го. Теперь промежуточный ориентир составляет 100 точек к концу года. Публичные сроки строительства, таким образом, изменялись, хотя отдельного объяснения различий между прежними и нынешними планами BYD не представила.
Технология Flash Charging рассчитана на мощность до 1500 кВт через один разъём. С батареей Blade второго поколения производитель заявляет зарядку с 10 до 70% за пять минут и с 10 до 97% за девять. Это не универсальная скорость для любого электромобиля: необходимы совместимая аккумуляторная система и подходящая станция. Характеристики доступных европейских подключений могут отличаться от максимальных показателей технологии.
Для работы мегаваттных зарядок предусмотрены стационарные накопители энергии. Они постепенно получают электричество из сети, а затем отдают его автомобилю с высокой мощностью. Такая схема позволяет сократить требования к сетевому подключению, хотя сама установка остаётся сложным и дорогим инфраструктурным объектом.
Первым европейским автомобилем концерна с поддержкой Flash Charging стал Denza Z9GT. Возможности его аккумулятора уже демонстрировали при экстремальном холоде: после суток при −30 °C батарея пополнилась с 20 до 97% за 12 минут. В первом квартале 2027 года к нему присоединится семиместный BYD ATTO 8 с батареей ёмкостью 115 кВт·ч и запасом хода до 653 км по WLTP.
Для Испании запланированы 300 станций, для Португалии — ещё 50. По данным представителей Denza, опубликованным испанскими отраслевыми СМИ, стоимость зарядки на будущих объектах должна составить менее 0,50 евро за кВт·ч, или приблизительно 47 рублей по курсу на 13 октября. Это заявленный ценовой ориентир для Пиренейского полуострова, а не действующий единый тариф всей европейской сети.
Площадки планируется размещать у дилеров, на собственных объектах BYD и совместно с действующими операторами зарядной инфраструктуры. Станции будут использовать европейский стандарт CCS2, поэтому подключаться смогут и электромобили других производителей, хотя максимальная мощность для них не гарантирована.
Ближайшая проверка масштабного плана наступит 31 декабря 2026 года. Тогда станет понятно, удалось ли BYD действительно довести европейскую сеть до первой сотни работающих станций и насколько реалистичным остаётся строительство остальных 2900 в течение следующего года.
