Новый Audi Q7 третьего поколения заработал пять звёзд Euro NCAP, однако подробные результаты выявили заметные недостатки. При высокой защите пассажиров кроссовер набрал лишь 23% в отдельном испытании защиты головы велосипедиста. Ещё один нулевой результат связан с отсутствием стандартной системы обнаружения ребёнка, оставленного в салоне.
Согласно официальному отчёту Euro NCAP, опубликованному 12 октября 2026 года, автомобиль получил 72% за безопасное управление, 77% за предотвращение ДТП, 88% за защиту при столкновениях и максимальные 100% за безопасность после аварии.
Наиболее убедительно Q7 выступил в испытаниях боковых ударов, набрав 100%. Центральная подушка безопасности предотвратила столкновение голов передних пассажиров друг с другом. Высоко оценена и защита при фронтальных ударах, хотя Euro NCAP отметил, что крупный кроссовер способен стать относительно агрессивным участником столкновения с более лёгким автомобилем.
Слабые места обнаружились при проверке безопасности пешеходов и велосипедистов. За защиту головы взрослого пешехода Q7 набрал 87%, ребёнка-пешехода — 58%, велосипедиста — только 23%. При этом электронная система предупреждения об открывании двери перед приближающимся велосипедистом получила максимальную оценку.
Для семейного автомобиля существенен ещё один недостаток. Euro NCAP не обнаружил в стандартном оснащении системы, предупреждающей об оставленном ребёнке. В отдельной категории Child Presence Detection кроссовер получил 0%. Не предусмотрено и предупреждение о неправильном положении пассажира, например с ногами на передней панели.
Зато органы управления заслужили максимальные 100% за основные действия водителя и 80% за комфортные функции. Суммарная оценка удобства кнопок и переключателей достигла 90%. Это особенно показательно на фоне новых требований Euro NCAP к физическим органам управления, которые не запрещают сенсорные экраны, но поощряют прямой доступ к критически важным функциям.
Система распознавания ограничений скорости правильно определила знаки в 87% случаев во время поездки протяжённостью около 2000 км по Германии, Австрии, Венгрии и Словении. На участки с корректно определённым ограничением пришлось 95% пройденного расстояния.
Максимальные 100% за послеаварийную безопасность обеспечили система eCall, информирование спасательных служб и конструктивные решения, позволяющие быстро извлекать людей из повреждённого автомобиля.
Euro NCAP испытывала дизельный Q7 TDI quattro мощностью 220 кВт (299 л.с.) и массой 2380 кг. Однако рейтинг распространяется ещё на четыре версии, включая менее мощный дизель, бензиновый TFSI и два подключаемых гибрида. Это важное уточнение для покупателей нового Audi Q7 третьего поколения: оценки относятся к актуальному поколению, а не к предыдущим рестайлинговым автомобилям.
На российском рынке уже встречаются предложения Audi Q7 III, ввезённых по альтернативным каналам. При выборе такой машины стоит сверять конкретную комплектацию с перечнем Euro NCAP: пятизвёздочный рейтинг распространяется на заявленные организацией версии с левым и правым рулём, но не автоматически на любые Q7 прежних поколений.
