Подержанный Lifan X60 остаётся одним из самых дешёвых кроссоверов на российском рынке: предложения начинаются примерно от 150 тыс. рублей. Однако эксперт журнала «За рулём» Сергей Зиновьев рекомендует рассматривать покупку только с механической коробкой передач и не платить за экземпляр с пробегом 80–120 тыс. км больше 500 тыс. рублей.
В обзоре «За рулём» специалист отметил, что главные риски модели связаны с коррозией кузова, качеством сборки и трансмиссией. При этом бензиновый двигатель объёмом 1,8 литра мощностью 128 л.с., созданный на основе конструкции Toyota 1ZZ-FE, эксперт считает сравнительно удачным.
Особое внимание Зиновьев уделил коробкам передач. По его оценке, подшипники механической трансмиссии могут потребовать вмешательства уже к 100 тыс. км. Ещё осторожнее он советует относиться к вариатору Punch VT2: его ресурс вызывает вопросы, а ремонт способен обойтись дорого.
Любопытно, что в более раннем обзоре 2022 года то же издание оценивало вариатор заметно оптимистичнее и допускало ресурс свыше 200 тыс. км при хорошем обслуживании.
Ещё одна слабая сторона X60 — кузов. Автомобили, которые собирали в Черкесске, известны недостаточной коррозионной стойкостью и огрехами сборки. С возрастом эти недостатки становятся особенно заметными, а уход бренда Lifan с рынка усложняет поиск некоторых комплектующих.
Согласно данным «Авито Авто», которые ранее приводил 32CARS.RU, средняя цена Lifan X60 летом 2026 года составляла около 525 тыс. рублей. Это существенно выше минимальных цен в объявлениях, но близко к верхней границе, которую обозначил Зиновьев.
Таким образом, низкая стоимость покупки не делает Lifan X60 беспроблемным автомобилем. По оценке эксперта, наиболее разумный вариант — машина с механикой, проверенным кузовом и запасом бюджета на возможные ремонты.
