Вернуть прежние позиции Hyundai и Kia в России теперь значительно сложнее, чем просто возобновить поставки. В 2021 году обе марки продали 373 132 автомобиля — Hyundai реализовала 167 331 машину, Kia — 205 801. Если сопоставить этот результат с объемом всего российского рынка за 2025 год, составлявшим 1,326 млн автомобилей, получится около 28%. Это не прогноз будущей доли корейских брендов, а показатель того, насколько изменился масштаб рынка.
Поводом вновь заговорить о возвращении стало заявление посла Республики Корея Ли Сок Пэ. В интервью «Известиям» дипломат подтвердил заинтересованность производителей, но не сообщил о принятом решении.
«И я полагаю, что они, возможно, проводят исследование рынка на предмет того, как вернуться в Россию», — сказал посол. Главным препятствием он назвал продолжающийся украинский конфликт.
За время отсутствия компаний изменились и производственные условия. Hyundai продала свои российские предприятия группе АГР, а в январе 2026 года истекло право обратного выкупа. Более того, выпуск автомобилей Solaris на базе прежних Hyundai и Kia завершился ещё в конце 2025 года. Для организации новой сборки корейским производителям теперь потребуются отдельные соглашения и инвестиции.
Альтернативой мог бы стать импорт готовых автомобилей, но его экономика уже другая. В 2026 году утилизационный сбор при коммерческом ввозе новой машины с бензиновым двигателем объемом свыше 1 до 2 литров и мощностью до 160 л.с. составляет 800 800 рублей. Это только один обязательный платеж, без учета таможенной пошлины, НДС и доставки.
Сейчас автомобили Hyundai и Kia продолжают попадать в Россию преимущественно через альтернативные каналы. За январь—июль 2026 года зарегистрировано 8652 новые машины двух марок. В пересчете на месяц это примерно в 25 раз меньше среднемесячных продаж 2021 года. Сопоставление разных периодов не показывает будущий спрос, но характеризует нынешний масштаб присутствия брендов.
Поэтому следующим подтверждением реального возвращения станет не регистрация товарных знаков или заявление дипломата, а официальное решение производителя о поставках, партнёрах и ценах для российского рынка.
