Аккумуляторы для китайских BMW i3 и iX3 теперь будут выпускать в Шэньяне, а для европейских моделей — на других предприятиях. BMW 15 октября запустила в Китае серийное производство батарей Gen6, создав третью площадку новой глобальной сети. Это не просто расширение мощностей: компания фактически разделила поставки важнейшего компонента Neue Klasse по регионам.
Китайский проект стоимостью 10 млрд юаней, или около 125 млрд рублей, объявили ещё в мае 2023 года. Для него предусмотрели 240 тысяч квадратных метров производственных площадей — примерно впятеро больше прежних мощностей BMW по выпуску батарей в регионе.
Подготовка к запуску шла поэтапно. В сентябре 2026 года предприятие начало пробное производство Energy Master — управляющего блока, отвечающего за питание и работу высоковольтного аккумулятора. Теперь стартовала серийная сборка самих батарей.
BMW использует цилиндрические ячейки, которые устанавливаются непосредственно в корпус аккумулятора без промежуточных модулей. По заявлению производителя, их плотность энергии более чем на 20% выше прежней. Скорость зарядки и запас хода автомобилей нового поколения могут увеличиваться до 30%, но это сравнительные показатели технологии, а не гарантированная прибавка для каждой модели.
Шэньян стал третьей точкой выпуска Gen6 после Дебрецена в Венгрии и Ирльбах-Штрасскирхена в Германии. Последний снабжает батареями завод BMW i3 в Мюнхене, а китайская площадка рассчитана на местные версии Neue Klasse.
Разница важна при индивидуальном заказе BMW из Китая. Российские компании уже предлагают новый iX3 под заказ, но перед покупкой необходимо уточнять спецификацию машины, стандарт зарядного разъёма и условия обслуживания высоковольтной системы. Общая платформа не гарантирует одинаковую комплектацию автомобилей для разных рынков.
При этом запуск батарейного производства ещё не означает начала поставок всех новых китайских BMW. Сам производитель рассматривает его как подготовку к расширению местного выпуска электромобилей.
