У полноприводной Toyota RAV4 цепи противоскольжения должны стоять на передних колёсах, а у Toyota Hilux — на задних. По крайней мере, именно такое расположение предписывает производитель для своих моделей. Разница неожиданная: обе машины могут иметь полный привод, но правила зимнего оснащения различаются. Ошибка грозит не только потерей тяги, но и повреждением автомобиля.
Поводом разобраться в вопросе стала колонка японского гонщика Акихико Накаи. Спортсмен вспомнил, как встретил на заснеженном подъёме застрявший Nissan Serena. На задних колёсах минивэна были установлены цепи, хотя автомобиль имел передний привод.
Почему цепи на неправильной оси могут не помочь
Переднеприводный автомобиль передаёт крутящий момент на передние колёса. Именно они обеспечивают тягу при разгоне и одновременно задают направление движения. Поэтому для большинства таких машин цепи устанавливают спереди, если их применение вообще разрешено инструкцией.
При заднем приводе ситуация меняется. Например, у Toyota GR86 ведущими являются задние колёса, поэтому производитель предусматривает установку цепей именно на них.
Главная ошибка — считать, что расположение цепей можно выбирать произвольно. Если у переднеприводной машины улучшить сцепление только задних колёс, передняя ось продолжит буксовать на скользком подъёме. При этом поведение автомобиля на поворотах и торможении может измениться из-за разного сцепления осей.
В случае с полным приводом универсального правила уже нет. Одни машины используют преимущественно переднюю ось с подключением задней, другие имеют противоположную компоновку. Но даже устройство трансмиссии не заменяет конкретных требований производителя.
На некоторые колёса цепи устанавливать запрещено
Официальные инструкции Toyota дают показательный пример. Для японского RAV4 Hybrid актуального поколения допускается установка цепей на два передних колеса, а вот отдельные исполнения Adventure с шинами 235/60 R18 или 235/50 R20 не допускают их использование вовсе.
Причина не в недостаточной мощности двигателя и не в работе полного привода. Между шиной и соседними элементами автомобиля может не хватать пространства. Металлическая цепь при вращении способна задевать подкрылок, подвеску и другие детали.
Похожие ограничения существуют у Nissan. В европейском руководстве X-Trail e-POWER запрещено устанавливать цепи на колёса размерности 255/45 R20. Для использования цепей предусмотрены определённые меньшие размеры шин, причём только на передней оси.
Получается, одного знания о типе привода недостаточно. Важны модель, поколение, комплектация, размер шин и непосредственно конструкция разрешённых цепей.
Что проверить перед зимней поездкой
Редакция Tarantas.News рекомендует сначала открыть руководство по эксплуатации конкретного автомобиля и найти раздел о цепях противоскольжения. Там указываются допустимая ось, размеры шин, ограничения скорости и особенности монтажа.
Цепи устанавливаются парой на одну ось, если производитель не предусматривает другой схемы. Они должны соответствовать размерности шин и надёжно фиксироваться. У японского RAV4 руководство дополнительно предписывает проверить натяжение после первых 0,5–1 км движения.
Важно не путать цепи с зимними покрышками. Последние должны обеспечивать необходимое сцепление всех четырёх колёс, а цепи используются как дополнительное средство для определённых дорожных условий. Полный привод помогает передавать тягу, но не отменяет ограничений сцепления при торможении.
Есть и ещё один нюанс. На японском RAV4 Hybrid производитель ограничивает скорость с цепями 30 км/ч или меньшим значением, установленным изготовителем самих цепей. По очищенному асфальту с ними ездить не следует: это может повредить и цепи, и автомобиль.
Поэтому покупать цепи только по диаметру колеса рискованно. Перед зимней поездкой по заснеженной дороге стоит проверить заводские ограничения. Иногда выясняется, что для конкретной комплектации обычные металлические цепи не подходят вообще.
