Chery показала сразу две аккумуляторные технологии, характеристики которых легко перепутать. Пиковая скорость зарядки 12C относится к элементам с жидким электролитом, а плотность энергии 400 Вт·ч/кг — к перспективной твердотельной Rhino S. Последняя пока не готова к массовому выпуску: опытную линию планируют запустить только в 2027 году.
На конференции 20 октября Chery уточнила параметры Rhino S. По данным IT-Home с мероприятия, компания заявила рабочий температурный диапазон от −40 до +100 °C и успешное внутреннее испытание при 200 °C. Однако продолжительность теста и его условия не раскрыты, поэтому сравнивать результат со стандартными проверками безопасности преждевременно.
Отдельно сообщается о жидкостных ячейках с пиковой зарядкой 12C и средней мощностью выше 8C. Это лабораторно-технические показатели элементов, а не подтверждённое время зарядки серийного автомобиля.
Сроки особенно интересны на фоне первоначальных планов Chery, предполагавших внедрение твердотельной технологии в 2026 году и начало серийного выпуска в 2027-м. Теперь для Rhino S подтверждён лишь опытно-промышленный этап.
Производитель продолжает решать проблемы контакта материалов и управления аккумуляторным блоком. Этой задаче посвящён и патент Chery на защиту сульфидного электролита. Аналогичные трудности с масштабированием отмечают другие разработчики, включая CATL.
Для российских покупателей Chery, Exeed и Jetour объявление пока ничего не меняет: моделей с Rhino S для РФ не представлено. Следующим реальным результатом станет выпуск опытных ячеек и проверка их работы непосредственно в автомобиле.
