Официальный курс доллара на 20 октября опустился до 82,8504 рубля — ниже отметки 83 рубля впервые с 23 августа. Для покупателя автомобиля это выглядит как повод ждать более низких цен, однако дилеры и эксперты предупреждают: связь между валютным курсом и ценником в автосалоне работает с заметной задержкой.
Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов считает, что для пересмотра прайсов рубль должен оставаться сильным не несколько дней, а примерно 1–1,5 месяца. Даже после этого эффект может появиться лишь через несколько месяцев, поскольку автомобили закупаются и доставляются заранее. Особенно это касается официально импортируемых китайских моделей.
Закупочные условия по ним могут фиксироваться на месяцы вперед, к тому же расчеты часто идут в юанях, курс которого не обязан повторять движение доллара. Поэтому укрепление рубля скорее способно вернуть отдельные скидки и акции, чем моментально обрушить рекомендованные цены. Российский рынок и сейчас показывает, что скидка и базовая стоимость машины могут двигаться в разные стороны.
Совсем недавно Jaecoo и Jetour увеличили выгоды на отдельные модели, тогда как TENET одновременно повысил прайсы. Подробно эти изменения разбирал Tarantas.News в обзоре автомобильных цен и скидок за середину октября.
Директор по коммуникациям «Автодома» и «АвтоСпецЦентра» Анна Уткина допускает снижение стоимости автомобилей при дальнейшем укреплении рубля, но прежде дилерам придется распродать машины, закупленные по прежнему курсу. Быстрее эффект может проявиться у импортных и премиальных моделей. Локализованные массовые автомобили от колебаний доллара зависят заметно меньше.
Еще быстрее валютный курс способен отразиться на параллельном импорте. Машина, которую клиент только заказывает в Китае, Японии или Южной Корее, оплачивается по более свежему курсу, поэтому при прочих равных укрепившийся рубль способен уменьшить конечную стоимость покупки. Этот канал уже имеет большое значение для рынка.
За январь—сентябрь независимые поставщики ввезли 153,5 тыс. новых автомобилей и обеспечили 51% импорта новых машин, а в сентябре их доля достигла 66%. Об изменении структуры поставок ранее писал Tarantas.News в материале об альтернативном автомобильном импорте. Но даже для автомобиля под заказ курс валюты — только одна часть цены.
На итоговую сумму влияют логистика, таможенные платежи, утильсбор, комиссия поставщика и стоимость доставки. Для мощных иномарок повышение утильсбора может перекрыть экономию от нескольких рублей снижения курса доллара. Иная ситуация на рынке машин с пробегом. Большинство таких автомобилей уже находится внутри страны, поэтому изменение доллара с 90 до 83 рублей не заставляет владельца автоматически снижать цену на подержанную Toyota Camry или Skoda Octavia.
Вторичка реагирует на валюту гораздо медленнее — через изменения стоимости новых и свежепривезенных автомобилей. Поэтому доллар ниже 83 рублей пока не означает начало массового удешевления машин. Если укрепление рубля окажется устойчивым, первыми эффект заметят покупатели автомобилей под заказ и импортных премиальных моделей. В обычных дилерских прайсах изменения, если они появятся, придут значительно позже.
