Volkswagen рассчитывает сократить разработку электрического ID. EVERY1 с 36 до 24 месяцев — сразу на треть. Но ускорение достигается необычным способом: вместо раннего изготовления полноценных экспериментальных автомобилей компания переносит значительную часть работы в цифровую среду. Полностью собранную машину планируют получить уже на этапе предсерийного производства.
О подходе рассказал главный инженер семейства MEB Томас Камла в интервью Automobil Industrie от 15 октября 2026 года. Команда использует более сотни новых методов моделирования и сократила число циклов согласования дизайна с четырёх до двух. Инженеры раньше обнаруживают конфликты между компоновкой, аэродинамикой и конструкцией, не дожидаясь выпуска очередного физического образца.
Это не означает разработки без реальных испытаний. Электродвигатель, аккумулятор и систему терморегулирования проверяют на специально модифицированных Volkswagen ID.3. Кроме того, зимние испытания остаются сложной задачей для цифровой среды: воспроизвести все реальные условия низких температур пока невозможно.
Есть показательное сравнение. На китайском рынке Volkswagen уже сообщал о 24-месячном цикле совместной с XPeng разработки ID. UNYX 09. Однако там ускорение достигалось в рамках партнёрского проекта, а у европейского ID. EVERY1 двухлетний срок пока остаётся целью собственной инженерной команды. Одинаковая продолжительность не означает одинаковой организации работ.
Volkswagen подтвердил, что серийный автомобиль на основе ID. EVERY1 предназначен для Европы и должен появиться в 2027 году. Ещё одна особенность проекта — новая электронная архитектура, разработанная с участием Rivian.
Ближайшей проверкой нового подхода станет появление предсерийных автомобилей и прохождение ими необходимых физических испытаний. Сокращение инженерного цикла на 33% пока нельзя приравнивать ни к такому же снижению расходов, ни к подтверждённому завершению всего проекта за два года.
