Заявленные 670 километров запаса хода российского электрокроссовера Voyt SUV пока остаются характеристикой перспективной конфигурации. Ходовой прототип, ранее представленный Московским Политехом и «Росатомом», получил батарею на 42 кВт·ч, тогда как для достижения максимальной дальности разрабатывается вариант на 84 кВт·ч.
О новой демонстрации Voyt SUV и коммерческого фургона Voyt LCV на форуме «Для тех, кто рулит» сообщил 22 октября журнал Motor. Однако сами машины уже показывали летом: кроссовер впервые проехал по Садовому кольцу в июне, а в июле обе разработки представили на ВДНХ.
Редакция Tarantas.News сопоставила официальные параметры двух вариантов. Для опытного кроссовера заявлены 337 км по циклу WLTC с батареей 42 кВт·ч. У перспективного исполнения аккумулятор вдвое больше, а запас хода должен достигать 670 км.
Простой расчёт даёт почти одинаковое отношение ёмкости к дальности — около 12,5 кВт·ч на 100 км в обоих случаях. Однако это не подтверждённый эксплуатационный расход. Старшую батарею ещё предстоит проверить в составе автомобиля, а её дополнительная масса способна повлиять на эффективность.
Обе модели используют композитную платформу, в которой полый несущий профиль одновременно образует силовую структуру батарейного отсека. Для фургона Voyt LCV заявлены грузоподъёмность 600 кг и объём кузова 3 кубометра при длине менее четырёх метров.
Есть нюанс и с локализацией. Сейчас предприятия «Росатома», по данным самой корпорации, выпускают до 60% ключевых компонентов платформы. Уровень выше 90% остаётся целевым.
Серийный выпуск намечен на период до 2030 года. Цены и окончательные характеристики товарных автомобилей не объявлены, а результаты испытаний Voyt SUV с батареей 84 кВт·ч пока не представлены.
