Российский автопром прошел этап экстренного перезапуска предприятий после ухода иностранных производителей и теперь сталкивается с другой задачей — загрузкой восстановленных мощностей. С 2022 года совокупный объем инвестиций в отрасль составил около 300 млрд рублей, сообщил представитель Минпромторга.
Директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения министерства Григорий Цыба заявил, что за последние три года работа была восстановлена на всех автомобильных предприятиях, остановившихся или серьезно сокративших выпуск после 2022 года. По оценке Минпромторга, сегодня российские автозаводы способны совокупно производить около 3,5 млн транспортных средств ежегодно.
Однако фактическая загрузка этих мощностей значительно ниже. Именно загрузку предприятий власти уже называют одной из главных задач следующего этапа. Ранее Tarantas.News отмечал, что российские заводы способны выпускать свыше 3 млн машин в год, тогда как в 2025-м производство составило около 830 тыс. единиц.
Обновленная стратегия развития автопрома предусматривает, что к 2035 году Россия должна выпускать порядка 2,8 млн транспортных средств в год. Это примерно 80% от нынешней оценки потенциальной мощности предприятий в 3,5 млн машин. Получается, что даже достижение стратегической цели не потребует полной загрузки всех существующих линий.
Главным ограничением становится уже не способность собрать автомобиль, а объем рынка, способного этот автомобиль купить. Одновременно государство намерено ежегодно повышать требования к локализации. К 2035 году доля произведенной в России техники должна достигнуть примерно 80% рынка новых автомобилей. Ранее Tarantas.News подробно разбирал обновленную стратегию, в которой ориентир по выпуску был повышен до 2,8 млн транспортных средств.
Усиление локализации должно касаться не только финальной сборки. Отрасль постепенно увеличивает российское производство двигателей, трансмиссий, электроники, систем безопасности и других компонентов, чтобы снизить зависимость от зарубежных поставок. При этом Минпромторг не ожидает появления новых автопроизводителей в России до 2035 года. Из этого следует, что основная ставка будет сделана на развитие уже запущенных проектов, увеличение их серийности и углубление производства.
Программы льготного автокредитования и лизинга также планируется сохранить. Их параметры на ближайшие годы сейчас уточняются в рамках формирования федерального бюджета. Таким образом, после инвестиций в 300 млрд рублей и перезапуска заводов проблема российского автопрома меняется.
Производственная инфраструктура уже способна выпускать миллионы машин, но дальнейший рост будет зависеть от локализации компонентов, стоимости автомобилей и главное — от платежеспособного спроса, который должен обеспечить загрузку этих мощностей.
