Лазерная очистка способна удалить коррозию с автомобильного кузова без металлических щёток и пескоструя. Однако даже полностью очищенная поверхность может потребовать серьёзного ремонта. Если ржавчина уже уменьшила толщину стали или образовала сквозные отверстия, никакой лазер не восстановит прочность детали, выяснила редакция Tarantas.News.
Портал «За рулём» рассказал о преимуществах импульсных лазеров, которые воздействуют на загрязнения короткими энергетическими импульсами. Такой способ позволяет обрабатывать отдельные участки, швы и сложные поверхности без непосредственного механического контакта.
Но есть ограничение. Исследование норвежского института SINTEF показало, что лазерная обработка способна вызывать высокотемпературное окисление металла. Другие эксперименты подтвердили возможность повреждения поверхности при избыточной энергии. Поэтому заявления о полностью холодной и автоматически безопасной очистке некорректны.
Ещё важнее состояние самого кузова. Производитель ремонтных материалов Sika разделяет коррозионные повреждения по степени тяжести. Поверхностную ржавчину можно удалить, тогда как сквозная коррозия требует замены повреждённой детали. Особенно внимательно следует проверять пороги, арки и несущие элементы.
После лазерной обработки нельзя оставлять очищенную сталь без защиты. Необходимы подходящий грунт и восстановление лакокрасочного либо антикоррозийного покрытия. В швах и закрытых полостях могут дополнительно потребоваться герметизация и специальные защитные составы.
Цена тоже требует уточнения. В одном из открытых прайс-листов лазерная очистка ржавчины предлагается от 1500 рублей за квадратный метр, но только при объёме работ от 10 кв. м. Для локального повреждения стоимость будет рассчитываться отдельно.
Перед заказом услуги разумнее выяснить не мощность лазера, а толщину оставшегося металла, состояние обратной стороны детали и состав последующих защитных работ. Именно от этого зависит, не появится ли коррозия снова.
