Накануне в Сети появились слухи о возможной смене названия модели — якобы Optima получит индекс К5 на всех рынках, но пока информация не подтвердилась.
Стоит обратить внимание на дизайн автомобиля, который у «глобальной» модели точно такой же, как и на родине. Сдержанный седан превратился в стильный лифтбек с покатой крышей. Задние фонари объединили в одну сплошную линию, зеркала крепятся на дверные панели, а топовые комплектации получили полностью светодиодную оптику.
Глобальная Optima стала длиннее на 50 мм (до 4905 мм) и шире на 25 мм (до 1860 мм), при этом высота уменьшилась на 20 мм (до 1445 мм). Колесная база выросла на 45 мм и составила 2850 мм.
Интерьер, модели не показали, но, скорее всего, никаких отличий от «корейского» K5 он не отличается. Внутри салона теперь два дисплея — визуально объединенные между собой цифровая панель приборов и 10,25-дюймовый экран мультимедийной системы. Климатическая установка управляется теперь сенсорным блоком, а трансмиссия — новой шайбой.
Отличия начинаются с комплектаций. В США, например, предложат «заряженную» версию GT, которая отличная от обычной модели 19-дюймовыми дисками, круглыми сдвоенными патрубками выпускной системы и форсированным 290-сильным (422 Нм) турбомотором T-GDi объёмом 2,5 литра.
Линейка моторов глобального автомобиля сопоставима с корейским лишь частично — они похожи только 2,0-литровым 160-сильным «атмосферником» и 1,6-литровой 180-сильной «турбочетверкой» T-GDi. На некоторых рынках седан предложат с 2,0- и 2,5-литровыми атмосферными двигателями мощностью 152 и 194 л.с., а также гибридной силовой установкой.
В качестве трансмиссии используют 6- или 8-ступенчатую АКПП и 8-ступенчатый «робот» с двумя «мокрыми» сцеплениями (для версии GT). Привод может быть как передним, так и полным. Последний можно смело назвать еще одним характерным отличием «мировой» версии модели.
Продажи новой KIA K5/Optima в большинстве стран начнутся в первой половине 2020 года. В Россию новинка приедет в числе последних, то есть в 3–4 квартале следующего года.
