Так, по словам директора по развитию компании «РОЛЬФ» Владимира Мирошникова, если правительство России не предложит каких-то дополнительных мер, стимулирующих автомобильную отрасль, помимо уже заявленного продолжения работы программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» с лимитом до 1 млн рублей, то падение рынка может ускориться. В такой ситуации по результатам следующего года российский автомобильный рынок может снизиться на 8–10%.
При этом операционный директор АГ «АВИЛОН» Алексей Гуляев, предположил, что следующий год станет переломным для многих дилеров, так как сохранять эффективность и прибыльность ведения бизнеса становится всё сложнее. Стоимость автомобилей продолжит расти не только из-за традиционного обновления модельной линейки, ежегодного инфляционного повышения ценников, но и из-за увеличения ставки утильсбора, поэтому ожидать роста реализации на рынке в таких условиях не стоит. Рынок в 2020 году может снизиться на 10%, спрогнозировал топ-менеджер.
Руководитель направления по работе с ключевыми клиентами ГК «АвтоСпецЦентр» Александр Захаров сообщил, что увеличение цен на новые машины в следующем году, связанный с повышением ставки утильсбора и инфляцией, будет не таким значительным, как в прошлом году в связи с увеличением НДС, и будет достигать 5–10% в зависимости от компании. При этом массовый сегмент подорожает меньше, а премиум — больше.
Как спрогнозировал генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий, в следующем году российский авторынок в целом останется на прежнем уровне. Вырастет «АвтоВАЗ» — именно на него потратят значительную долю господдержки. Корейские бренды и компания Renault также должны сохранить объемы продаж. Вырастут в реализации марки Skoda и Volkswagen. Остальные японские и европейские марки в масс-сегменте снизят свои продажи, отметил топ-менеджер.
