rem_001

Прежде всего специалисты отметили, что от трети до половины операций по ремонту выполняются автолюбителями самостоятельно. Россия в течение уже многих лет остается лидером среди авторынков по «саморемонтам». Данный феномен оказывает серьезное влияние на рынок послепродажного обслуживания, что воздействует и на особенности формирования и дистрибуции автомобильных компонентов.

Самостоятельные ремонты для отечественных автомобилистов можно считать традицией со времен советского прошлого. Число автомобилей в стране было крайне низким, а сфера их обслуживания в привычном понимании вообще отсутствовала. Также не было и широкого рынка запчастей для послепродажного обслуживания.

Однако же и автомобили были несколько «проще». Ремонт современных авто во многом осложняется множеством взаимосвязанной электрики и электроники, советские автомобилисты же были способны проводить обслуживание самостоятельно.

rem_002

Самостоятельный ремонты оказывают серьезнове воздействие на рынок послепродажного обслуживания. Глава маркетинговой компании Gruzdev-Analyze Александр Груздев считает: «По причине того, что доля самостоятельных ремонтов держится на высоком уровне, снижается частота заездов на автосервисные станции. В среднем в России частота заездов на СТО составляет не менее 4 раз в год — два раза на шиномонтаж, один раз — на ТО и один раз — в случае аварий, поломок и непредвиденных ситуаций вроде прокола шины».

Данная тенденция меняет и рынок продажи запчастей, поскольку автомобилист самостоятельно ремонтирующий автомобиль также сам приобретает и запасные компоненты. Именно по этой причине в нашей стране так распространены магазины розничных автозапчастей.

Александр Груздев также добавил, что в России все чаще начали появляться «самогаражи», которые сдают в аренду подъемники или специальное оборудование для самостоятельного ремонта. «В некоторых случаях — это вариант дополнительной загрузки для СТО, где бок о бок могут трудиться профессиональный механик, ремонтирующий автомобиль клиента, и водитель, который делает свой собственный автомобиль. В других же случаях — это отдельный вид бизнеса, когда, по сути, подготовленная сервисная станция превращается в арендный бизнес и просто сдает оборудованное помещение по часам, а из сотрудников остается только администратор»: — считает Александр.

rem_003

В Москве данный вид гаражей не сильно распространен, а вот в регионах они встречаются повсеместно. Поскольку улучшения экономической ситуации не предвидится, что может сформировать предпосылки для дальнейшего распространения бизнес-модели «самогаражей».

Однако сейчас даже автомобили бюджетного сегмента стали более сложными и оснащены множеством электронных компонентов, для ремонта которых необходимо специальное оборудование и знания. Это повлекло за собой создание множества инструкций и обучающих видеороликов по замене узлов и компонентов автомобиля. Эксперт считает, что данные ролики необходимы как автомобилистам-любителям, так и профессионалам.

Российский рынок послепродажного обслуживания является уникальным, что не позволяет европейским и азиатским подходам работать здесь. Самостоятельные ремонты могут повысить вероятность появления неисправностей или аварий на дорогах. Опасность связана даже с процессом ремонта неподготовленным человеком. Специалисты считают, что облуживание сложных технических устройств лучше доверить профессионалам.

rem_004