Как считают аналитики, это только начало массового пересмотра прайс-листов, так как компании частично сдерживают рост цен из-за общего снижения авторынка России. Например, в стоимости импортных автомобилей еще не полностью учтен рост утилизационного сбора, а компании с локализованным производством пока даже не подсчитали свои убытки из-за новых правил его компенсации. Однако, стоит отметить, что в январе—феврале у клиентов еще остаётся шанс приобрести новую машину по цене 2019 года из складских запасов дилеров.
Как передаёт издание, цены на автомобили, выпущенные в 2020 году, выросли как минимум на 2%. Концерн Subaru, который реализует в России автомобили исключительно японской сборки, повысил цены на 3–6% в зависимости от конкретной модели и комплектации. Представители дилеров ГК «Авилон» рассказали, что машины Mercedes-Benz из-за инфляции и роста утилизационного сбора стали дороже на 3,5%, BMW — на 1,5–4% в зависимости от модели, а ещё один немецкий бренд — Audi — пересмотрел цены только из-за утильсбора. В частности, Audi A3 подорожала на 5,2%, A4 — на 3,4%, Q3 — на 3,2%.
Наконец, машины произведённые в России, утилизационный сбор на которые-де-факто компенсируется промсубсидиями, тоже подорожали. Renault, например, повысил стоимость своих моделей, примерно, на 2% из-за «небольших изменений в оборудовании» и «общей макроэкономической ситуации», а Hyundai — в среднем на 1% или на 10 000 — 50 000 рублей в денежном выражении. В свою очередь, японская Toyota, которая тоже локализовала сборку своих машин в России, пока прайс-листы не пересматривала.
В дилерском центре АО «Симбирск-Лада» в Ульяновске пояснили, что с начала года выросла и стоимость автомобилей Lada: «в зависимости от модели, рост составил 2–3%». К слову, еще 1 января стало известно, что машины семейства Vesta подорожали на 15 000 -23 000 рублей, Granta — на 11 000 рублей (кроме версии Cross, она прибавила), Largus — на 18 000 рублей, внедорожника LADA 4x4 — на 15 000 рублей, а хэтчбеков XRay и XRay Cross — на 5 000 и 8 000 рублей соответственно.
При этом эксперты по-разному оценивают изменение динамики рынка в отрасли. Некоторые считают, что по итогам 2020 года рынок останется «около нуля», но не исключаются отклонения на 2–3%. Мнение других — падение составит до 10%. Некоторые дают прогноз по сокращению рынка на 5% и ожидают ухода из России нишевых брендов.
