В Европе начались продажи нового субкомпактного Hyundai i10
None
Hyundai Motor запустил в Европе продажи нового поколения субкомпактного хэтчбека i10. Презентация, которого состоялась осенью прошлого года на международном автосалоне во Франкфурте.
В сравнении с предшественником i10 почти не изменился в длину, однако стал шире и ниже на 20 мм. Колёсная база выросла на 40 мм. Новый стиль с округлыми формами и острыми гранями авто выглядит динамично, особенно с черным или красным цветом крыши.
В наиболее просторном салоне расположился обращающий на себя внимание 8-дюймовый экран системы мультимедиа и декоративный 3-мерный паттерн в виде матрицы шестигранников. Салон может вместить до 5-ти человек, багажник объёмом 252 литра имеет двойное дно. Погрузочная высота стала ниже на 29 мм, а заднее пассажирское сиденье складывается движением одной руки со стороны багажника.
Новый i10 гарантирует лучший контроль габаритов за счёт опущенного нижнего края лобового и заднего стёкол и более узкой задней стойки крыши. Вдобавок больше облегчают маневрирование камера заднего вида и датчики парктроника.
Машина стандартно оснащается системами автоматического торможения перед препятствием, удержания авто в полосе, автоматического переключения ближнего и дальнего света. Все данные поступают с фронтальной камеры. Система информирования об ограничении скорости работает на базе системы навигации. Имеется и контроль за внимательностью водителя. Бортовая система связи BlueLink предоставляет постоянно обновляемые сведения о погоде, пробках, дорожных камерах, ценах на заправках, позволяет отыскать авто на парковке и обладает функциями Aple CarPlay и Android Auto.
В задней подвеске установлена торсионная балка изменённого профиля. В рулевом механизме на 12,5% более жёсткий на кручение вал и на 5% снижено передаточное число. Все вместе должно сделать машину острее, стабильнее на поворотах и наделить его лучшей обратной связью по рулю.
Силовых агрегата два, оба бензиновые — 1,0-литровый с отдачей 66 лошадиных сил (96 Нм крутящего момента) и 1,2-литровый мощностью 83 лошадиные силы (118 Нм крутящего момента). КПП — 5-ступенчатая «механика» и 5-диапозонный «робот». Все автомобили стандартно идут в комплекте с системой «старт-стоп». На выбор доступен «эко-пакет» с наиболее «длинными» передачами, 14-дюймовыми колёсами и двухместным задним сидением.
Летом линейку i10 пополнит «заряженный» i10 N с ещё более выразительными бамперами, дневными ходовыми огнями в виде трёх полос, спортивными креслами, рулевым колесом, металлическими накладками на педалях, «красными штрихами» в экстерьере и интерьере, и 1,0-литровым турбодвигателем с отдачей 99 лошадиных сил (172 Нм крутящего момента) в паре с 5-ступенчатой «механикой».
На рынке Германии новый i10 стоит от 10 990 евро (примерно 755 000 рублей). В России модель продавать, пока не планируют.
