Назвали пять систем, которые снижают ресурс мотора автомобиля
None
Современные двигатели разрабатываются исходя из требований экономичности и экологичности, при этом потребительские свойства отходят на второй план. В результате уменьшается надежность и ресурс силового агрегата. Эксперты составили список основных причин, из-за которых сокращается жизнь мотора автомобиля.
Первая причина — это тенденция уменьшения объема камер сгорания. Это сокращает выброс вредных веществ в окружающую среду. При этом мощность двигателя обеспечивается благодаря увеличенной степени сжатия, позволяющей улучшить скорость сгорания. Если степень сжатия вырастает на треть, то воздействие на поршень и подвижные части мотора вырастает в два раза. Поэтому в легковых машинах оптимальными потребительскими качествами обладают 1,6-литровые 4-цилиндровые силовые агрегаты.
Вторым пунктом идёт использование производителями поршней с короткой юбкой. При этом сокращение юбки поршня в сочетании с уменьшением плеча шатуна приводит к росту нагрузки на стенки цилиндров. На высоких оборотах данный поршень может пробивать масляную пленку и соприкасаться с металлом цилиндров. Это, естественно, не продлевает службу поршневой группы.
Третьей причиной сокращения ресурса двигателя называется применение турбонаддува в малообъемных моторах. Часто встречается турбонаддув, который работает на энергии выхлопных газов. Температура в такой турбине достигает 1 тыс. градусов. Чаще всего турбированный мотор выходит из строя на отметке 100 тыс. км пробега. Также турбина может быстро повредить и поршневую часть, так как турбокомпрессор заберёт весь запас моторного масла.
Четвертый пункт — это отказ от прогрева силового агрегата при минусовых температурах. На сегодняшний день современные двигатели могут начинать свою работу даже без прогрева за счёт новейших систем впрыска. Но при понижении температуры нагрузка на элементы резко увеличивается: мотору необходимо прокачать масло и поработать на прогреве хотя бы минут пять. Но из-за экологических требований многие автопроизводители опускают эту рекомендацию, а срок работы шатунно-поршневой группы неизменно уменьшается.
И пятой причиной сокращения службы двигателя является так называемая система «старт/стоп». Ее разработали немецкие производители, чтобы отсекать режим холостого хода, при котором в окружающую среду выбрасывается много вредных веществ. Как только скорость машины снижается падает до нуля, система выключает силовой агрегат. Но каждый мотор рассчитан на конкретное число пусков. Без данной системы за 20 лет мотор может запустится, в среднем, 100 тыс. раз, а с ней около 10 млн. Чем больше пусков двигателя, тем быстрее вырабатываются трущиеся детали.
