В антирейтинг попали те производители, у которых, несмотря на присутствие на рынке России, объём продаж оказался менее 1 тыс. единиц. Открывает список легковое подразделение компании Fiat, которое представлено минивэном Doblo Combi (от 1,24 млн рублей), хетчбэком 500 (от 1,09 млн рублей) и пикапом Fullback (от 1,7 млн рублей). Без учета сегмента легкой коммерческой техники всего за год компания продала 433 автомобиля. Fiat не имеет производства в России, соответственно, на получает никаких преференций и субсидий, в том числе по утилизационному сбору. Поэтому, это не лучшим образом сказывается на конечной цене автомобилей и, как следствие, спросе. Не самым лучшим образом обстоят дела и у американского Cadillac. На данный момент компания предлагает в России только три модели: седан CT6 (от 4,85 млн рублей), кроссовер XT5 (от 3 млн рублей) и внедорожник Escalade (от 5 млн рублей). По итогам прошлого года российские продажи компании составили 975 (-17%) автомобилей. Японский производитель Isuzu продает в нашей стране пикап D-Max (от 2,15 млн рублей) продажи которого за год, согласно АЕБ, составили всего 285 единиц. Впрочем, невысокие показатели D-Max не влияют на положение самой Isuzu в России, так как главный товар японской марки — это грузовики разного тоннажа, которые пользуются довольно высоким спросом. В 2019 году Smart реализовал в России 746 автомобилей, что на 8% выше, чем годом ранее. Тем не менее результаты могли быть лучше, если бы Daimler, владеющий этим производителем, не принял решение отказаться от выпуска Smart в нынешнем виде. Немцы решили, что выгоднее будет под этим брендом наладить выпуск электрокаров. Не отличаются высокой популярностью в России многие китайские бренды, модели которых вдвойне сложнее продать, если у компании отсутствует должная маркетинговая политика, нормальная дилерская сеть и, наконец, самое главное — качественный и современный автомобиль. Так, по итогам 2019 года китайская компания Hawtai смогла продать у нас только 69 машин (-52%). На сайте компании указаны кроссоверы Laville (от 949 тыс. рублей) и Boliger (от 790 тыс. рублей), причем в первом случае цены указаны на экземпляры 2017 года, во втором случае — 2015 года. Ранее «Известия» писали, что в автосалонах дилеров Hawtai отсутствуют автомобили свежих модельных годов, что косвенно может говорить об уходе производителя с российского рынка. Китайская компания Brilliance в прошлом году продала в России 266 автомобилей (-56%), в нашей стране линейка производителя представлена двумя кроссоверами: V5 (от 939 тыс. рублей) и V3 (839 тыс. рублей). Ранее в Brilliance отмечали, что для них важно присутствие на авторынке России, даже несмотря на то что сейчас не удается показать высокий уровень продаж. Ещё один представитель из Поднебесной — Foton, известен в России своими среднетоннажными грузовиками, в продаже есть даже седельный тягач. Грузовики Foton пользуются стабильным спросом у экономных предпринимателей. Однако легковая линейка производителя, которая представлена внедорожником Sauvana (от 1,84 млн рублей) и пикапом Tunland, не пользуется таким же спросом. В общей сложности за 2019 год в нашей стране продали 136 легковых машин Foton. В российском модельном ряду американского Chrysler остался только минивэн Pacifica. За прошлый год объём продаж составил только 45 (-39%) автомобилей. Причина отсутствия спроса кроется в цене машины — единственную комплектацию оценили в 4,19 млн рублей. И это на фоне огромного выбора больших премиальных кроссоверов за меньшие деньги. Несмотря на то что российская компания Sollers не признает уход SsangYong из нашей страны, де-факто можно считать именно так. За прошлый год под этим брендом в России реализовали всего 4 автомобиля (-197%). Очевидно, это складские остатки, которые потихоньку распродают дилеры, а корейский офис SsangYong полностью прекратил какие-либо упоминания поставок своих машин в Россию. Настоящим «призраком» на российском рынке стал бренд Ravon из Узбекистана. В 2015 году, после ухода американского GM из России, узбеки решили вернуть некогда популярные модели Chevrolet на российский рынок, но уже под новым брендом, так, собственно, и появился Ravon. В 2018 году поставки автомобилей прекратились, а в августе прошлого года Ravon объявил о возобновлении продаж и даже назвал примерную дату — сентябрь 2019 года. Однако это ни к чему не привело, согласно статистическим данным, за 2019 год компания не продала ни одного автомобиля. Эксперты предупреждают, что покупка автомобилей компаний, которые могут покинуть российский рынок, чревата проблемами с последующим обслуживанием машины.

Назвали автомобили, которые не покупают в России

None

Автор: Косюков Олег, Редактор

23.01.2020 07:11

Основываясь на статистических данных продаж новых автомобилей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) в России, «Известия» составили список наименее популярных автокомпаний страны.

Не самым лучшим образом обстоят дела и у американского Cadillac. На данный момент компания предлагает в России только три модели: седан CT6 (от 4,85 млн рублей), кроссовер XT5 (от 3 млн рублей) и внедорожник Escalade (от 5 млн рублей). По итогам прошлого года российские продажи компании составили 975 (-17%) автомобилей. Японский производитель Isuzu продает в нашей стране пикап D-Max (от 2,15 млн рублей) продажи которого за год, согласно АЕБ, составили всего 285 единиц. Впрочем, невысокие показатели D-Max не влияют на положение самой Isuzu в России, так как главный товар японской марки — это грузовики разного тоннажа, которые пользуются довольно высоким спросом.

В 2019 году Smart реализовал в России 746 автомобилей, что на 8% выше, чем годом ранее. Тем не менее результаты могли быть лучше, если бы Daimler, владеющий этим производителем, не принял решение отказаться от выпуска Smart в нынешнем виде. Немцы решили, что выгоднее будет под этим брендом наладить выпуск электрокаров.

Не отличаются высокой популярностью в России многие китайские бренды, модели которых вдвойне сложнее продать, если у компании отсутствует должная маркетинговая политика, нормальная дилерская сеть и, наконец, самое главное — качественный и современный автомобиль. Так, по итогам 2019 года китайская компания Hawtai смогла продать у нас только 69 машин (-52%). На сайте компании указаны кроссоверы Laville (от 949 тыс. рублей) и Boliger (от 790 тыс. рублей), причем в первом случае цены указаны на экземпляры 2017 года, во втором случае — 2015 года. Ранее «Известия» писали, что в автосалонах дилеров Hawtai отсутствуют автомобили свежих модельных годов, что косвенно может говорить об уходе производителя с российского рынка.

Китайская компания Brilliance в прошлом году продала в России 266 автомобилей (-56%), в нашей стране линейка производителя представлена двумя кроссоверами: V5 (от 939 тыс. рублей) и V3 (839 тыс. рублей). Ранее в Brilliance отмечали, что для них важно присутствие на авторынке России, даже несмотря на то что сейчас не удается показать высокий уровень продаж.

Ещё один представитель из Поднебесной — Foton, известен в России своими среднетоннажными грузовиками, в продаже есть даже седельный тягач. Грузовики Foton пользуются стабильным спросом у экономных предпринимателей. Однако легковая линейка производителя, которая представлена внедорожником Sauvana (от 1,84 млн рублей) и пикапом Tunland, не пользуется таким же спросом. В общей сложности за 2019 год в нашей стране продали 136 легковых машин Foton.

В российском модельном ряду американского Chrysler остался только минивэн Pacifica. За прошлый год объём продаж составил только 45 (-39%) автомобилей. Причина отсутствия спроса кроется в цене машины — единственную комплектацию оценили в 4,19 млн рублей. И это на фоне огромного выбора больших премиальных кроссоверов за меньшие деньги.

Несмотря на то что российская компания Sollers не признает уход SsangYong из нашей страны, де-факто можно считать именно так. За прошлый год под этим брендом в России реализовали всего 4 автомобиля (-197%). Очевидно, это складские остатки, которые потихоньку распродают дилеры, а корейский офис SsangYong полностью прекратил какие-либо упоминания поставок своих машин в Россию.

Настоящим «призраком» на российском рынке стал бренд Ravon из Узбекистана. В 2015 году, после ухода американского GM из России, узбеки решили вернуть некогда популярные модели Chevrolet на российский рынок, но уже под новым брендом, так, собственно, и появился Ravon. В 2018 году поставки автомобилей прекратились, а в августе прошлого года Ravon объявил о возобновлении продаж и даже назвал примерную дату — сентябрь 2019 года. Однако это ни к чему не привело, согласно статистическим данным, за 2019 год компания не продала ни одного автомобиля.

Эксперты предупреждают, что покупка автомобилей компаний, которые могут покинуть российский рынок, чревата проблемами с последующим обслуживанием машины.