prog_002

Прежде всего, необходимо отметить то, что на время прогрева двигателя влияет температура окружающего воздуха и сила ветра, нагрузка на двигатель и частота вращения коленвала, а также алгоритм работы отопителя салона.

Не стоит забывать и о том, что на прогрев оказывают влияние конструктивные особенности агрегата. Специалисты отметили, что атмосферный мотор прогреется быстрее, нежели наддувный бензиновый двигатель. Немаловажным параметром является и материал, из которого изготовлен блок цилиндров. Алюминий имеет коэффициент теплопроводности 236 Вт/м2 при удельной теплоемкости 930 Дж/(кг*К), для чугуна эти параметры составляют 42 Вт/м2 и 540 Дж/(кг*К).

prog_001

Чугун мало отдает тепло наружу, а на прогрев блока уходит меньше времени. А разница в весе, благодаря современным технологиям литья, практически не ощутима. Сейчас чисто алюминиевые блоки встречаются очень редко. На стенках цилиндров подобных деталей наносится покрытие типа «никасил» и «алюсил». Эксперты приводят в пример двигатели серий M52 и M60 объемом от 2,0 до 4,0 литров. На этих моторах стенки цилиндров имели никель-кремниевое покрытие, однако уже при достижении пробега около 100 тыс. километров на стенках могли появиться повреждения. Все это приводило к повреждению моторов, которые официально считались неремонтопригодными. Теплопередача при толщине стенок 0,2; 0,3 мм не оказывало влияние на прогрев.

prog_004

Среди современных алюминиевых блоков с чугунными тонкостенными гильзами можно выделить двигатели концернов Hyundai-Kia, VW Group и Renault-Nissan, однако существуют и такие исключения как мотор Renault K4M с блоком из чугуна. Чугунная стенка не оказывает сильного влияния на прогрев, и теплопроводность определяется алюминиевой частью.

Если же рассматривать чугунные блоки со стороны скорости прогрева двигателя, то они оказываются выгоднее, поскольку подавляют шум и вибрации, а также могут быть подвергнуты расточке для ремонта.

prog_005

Однако литье чугуна нельзя назвать экологически чистым процессом, поэтому автопроизводители начали активный переход на алюминий. Специалисты уверены, что будущее стоит за моторами из алюминия.