В антирейтинг попали те компании, у которых, несмотря на присутствие на рынке РФ, объём реализации оказался менее 1 тыс. шт. Открывает список легковое подразделение бренда Fiat, которое представлено минивэном Doblo Combi (от 1,24 млн рублей), хетчбэком 500 (от 1,09 млн рублей), а также пикапом Fullback (от 1,7 млн рублей). Без учета сегмента легкой коммерческой техники всего за год компания реализовала 433 автомобиля. Fiat не имеет производства в нашей стране, соответственно, на получает никаких преференций и субсидий, в том числе по утилизационному сбору. Поэтому, это не лучшим образом сказывается на конечной цене автомобилей и, как следствие, потребительском спросе.
Не самым лучшим образом обстоят дела и у американской компании Cadillac. На сегодняшний день компания продаёт в России только три модели: седан CT6 (от 4,85 млн рублей), кроссовер XT5 (от 3 млн рублей), а также внедорожник Escalade (от 5 млн рублей). По результатам 2019 года российские продажи бренда составили 975 (-17%) автомобилей. Японская марка Isuzu реализует в РФ пикап D-Max (от 2,15 млн рублей) продажи которого за год, согласно АЕБ, составили всего 285 шт. Впрочем, невысокие показатели D-Max не влияют на положение самой Isuzu в России, так как главный товар японской марки — это грузовики разного тоннажа, пользующиеся довольно высоким спросом.
В 2019 году Smart продал в России 746 машин, что на 8% выше, чем в 2018 году. Тем не менее результаты могли быть лучше, если бы концерн Daimler, владеющий этим производителем, не принял решение отказаться от выпуска Smart в нынешнем виде. Немцы решили, что выгоднее будет под этим брендом наладить выпуск электрокаров.
Не отличаются высокой популярностью в нашей стране многие китайские бренды, модели которых вдвойне сложнее продать, если у компании отсутствует должная маркетинговая политика, нормальная дилерская сеть и, наконец, самое главное — качественный и современный автомобиль. Так, по результатам прошлого года китайская компания Hawtai смогла реализовать у нас только 69 машин (-52%). На сайте компании указаны кроссоверы Laville (от 949 тыс. рублей) и Boliger (от 790 тыс. рублей), причем в первом случае стоимость указана на автомобили 2017 года, во втором случае — 2015 года. Ранее «Известия» писали, что в автосалонах дилеров Hawtai отсутствуют автомобили свежих модельных годов, что косвенно может говорить об уходе производителя с рынка России.
Китайская компания Brilliance в 2019 году смогла реализовать в РФ 266 автомобилей (-56%), в нашей стране линейка производителя представлена двумя кроссоверами: V5 (от 939 тыс. рублей), а также V3 (839 тыс. рублей). Ранее в Brilliance сообщали, что для них важно присутствие на авторынке России, даже несмотря на то что сейчас не удается показать высокий уровень продаж.
Ещё один представитель из Поднебесной — это компания Foton, известен в России своими среднетоннажными грузовиками, в продаже есть даже седельный тягач. Грузовики Foton пользуются стабильным спросом у экономных предпринимателей. Однако легковая линейка бренда, которая представлена внедорожником Sauvana (от 1,84 млн рублей) и пикапом Tunland, не пользуется таким же потребительским спросом. В общей сложности за 2019 год в России реализовали 136 легковых машин Foton.
В российском модельном ряду американского бренда Chrysler остался только минивэн Pacifica. За 2019 год объём продаж составил только 45 единиц (-39%). Причина отсутствия спроса кроется в цене автомобиля — единственную версию оценили в 4,19 млн рублей. И это на фоне большого выбора больших премиальных кроссоверов за меньшие деньги.
Несмотря на то что российская компания Sollers не признает уход бренда SsangYong из нашей страны, де-факто можно считать именно так. За 2019 год под этой маркой в России продали всего 4 автомобиля (-197%). Очевидно, это складские остатки, которые потихоньку реализуют дилеры, а корейский офис SsangYong полностью прекратил какие-либо упоминания поставок своих машин в РФ.
Настоящим «призраком» на авторынке России стала марка Ravon из Узбекистана. В 2015 году, после ухода американского конерна GM из России, узбеки решили вернуть некогда популярные модели Chevrolet на российский рынок, но уже под новым брендом, так, собственно, и появился бренд Ravon. В 2018 году поставки автомобилей прекратились, а в августе 2019 года Ravon объявил о возобновлении продаж и даже назвал примерную дату — сентябрь 2019 года. Однако это ни к чему не привело, согласно статистическим данным, за прошлый год компания не продала ни одного автомобиля.
Эксперты предупреждают, что покупка машин компаний, которые могут покинуть рынок РФ, чревата проблемами с последующим обслуживанием автомобиля.
