Эксперты назвали 8 признаков того, что автомобиль будет очень сложно продать
None
Издание «За рулём» озвучило 8 особенностей различных машин, которые затруднят процесс перепродажи на вторичном рынке.
Во-первых, сюда относятся битые и восстановленные автомобили. Машины, у которых видны отчётливые признаки кузовного ремонта или коррозии, закономерно будут продаваться хуже, так как далеко не все владельцы захотят сразу после покупки возиться с ремонтом, даже при наличии сниженной цены. А о последствиях ржавчины в будущем даже и говорить не приходится.
Во-вторых, хуже перепродаются автомобили из такси. Чаще всего из таксомоторного парка реализуются машины, которые имеют очень большой пробег и износ деталей. В среднем, для такси характерен пробег от 200 тыс. до 400 тыс. км. Отсюда вывод, что и двигатель таких машин будет уже на пределе своих возможностей.
В-третьих, эксперты занесли в данный список и автомобили с завышенной ценной. Например, марка Suzuki продаёт свои автомобили по более высокой стоимости, чем другие компании в этом классе и с подобным оборудованием. Также могут быть случаи, когда владелец купил новый автомобиль в топовой комплектции, а затем ему сложно продать его на вторичном рынке, так как значительно снижать цену у собственника нет желания.
В-четвёртых, на скорость продажи может влиять и репутация трансмиссии. Так, существует устойчивое мнение среди автовладельцев, что вариаторы и «роботы» лучше покупать только, если они находятся на гарантии. Проблемы могут начаться уже с 40–70 тыс. км пробега. Поэтому многие модели, оснащённые данными видами трансмиссии, намного хуже продаются своих собратьев в таком же классе, но с классической АКПП или «механикой».
В-пятых, нельзя не сказать и про моторы. Если, например, в Европе никого не смущают дизельные автомобили, то в России их наоборот не жалуют из-за сомнений в качестве «солярки» на АЗС. Также могут быть сложности при перепродаже и с турбированными двигателями, а также с силовыми агрегатами, чей объём превышает 3,0 литра.
В-шестых, существует такое понятие как предвзятое отношение к маркам. Например, в России до сих пор существует стереотип, что китайские автомобили не такие качственные, как машины из других стран. И этот стереотип очень сложно преодолеть, поэтому автомобили китайских производителей будут хуже продаваться на «вторичке».
В-седьмых, сложнее продать автомобиль с крайними комплектациями. Так, в массовом сегменте хуже всего на вторичном рынке продаются совсем бюджетные комплектации: с самым маленьким мотором, без кондиционера и других простейших опций. При этом сложно будет продать и топовую версию из массового сектора, учитывая что большинство покупателей в этом сегменте ориентируются на невысокую цену.
И, наконец, восьмой фактор — это редкие модели. Но всё так однозначно. Например, «заряженные» версии Ford RS раскупаютсч хорошо, даже с большим пробегом. Это же относится и к спортивным версиям Nissan. А вот редкие марки DS и Genesis будет сложнее реализовать на вторичном рынке. Также будет нелегко перепродать и автомобили, оснащённые гибридными силовыми агрегатами, к которым в России пока настороженное отношение.
