Эксперт рассказал об особенностях прогрева вариатора зимой

Вариатор является одним из наиболее критикуемых типов автоматических трансмиссий, конкуренцию в этом плане ему может составить лишь «робот». Однако многие автолюбители могут сильно удивиться тому, что вариатор требует прогрева также, как и двигатель. Специалисты издания «За рублем» поделились секретами правильного прогрева вариатора в зимний период.

При прогреве такого типа трансмиссии можно использовать один из трех способов. Прогрев можно осуществить посредством медленной и плавной езды в течение 10–15 километров. Не рекомендуется прибегать к резким и ударным нагрузкам, иначе это негативно скажется на сроке службы узла.

Прогрев можно осуществить на месте совместно с двигателем. Однако такой способ может занять много времени, а жидкость в вариаторе все еще не наберет оптимальной для работы температуры. Также можно нагрузить вариатор стоя на месте. На стоянке используйте ручной тормоз и включите режим D, либо R вскоре после запуска двигателя.

Не стоит игнорировать прогрев двигателя, поскольку холодная жидкость в вариаторе более вязкая и она увеличивает нагрузку на привод насоса это повлечет увеличение давления и выход из строя уплотнителей и клапанов гидроблока.

Чрезмерно вязкая жидкость не позволит вариатору нормально передавать высокий крутящий момент из-за периодических проскальзывания. При таком сценарии могут образовываться задиры на поверхностях конусов и ремня, что повлечет выход из строя трансмиссии.