Такой документ (этикетка энергоэффективности) будет информировать потребителя о классе энергоэффективности транспортного средства. Предусмотрена маркировка от A до G, а также три подкласса: A++, A+ и B+ (в зависимости от количества выбросов СО2). Автопроизводители смогут выдавать «этикетки энергоэффективности» на добровольной основе, при этом данное нововведение не повлияет на стоимость автомобилей.
Росстандарт предложил автопроизводителям размещать на машинах специальную наклейку, в которой будет указан экологический класс, выбросы углекислого газа и расход топлива на 100 км. По мнению экспертов, такая информация должна помочь покупателям сделать выбор, а производителям автомобилей — получить новое конкурентное преимущество. Однако АвтоВАЗ к нововведению пока не готов.
Как рассказали журналистам издания «За рулем» в пресс-службе завода, у руководства АВТОВАЗа на данный момент нет сформулированной позиции и официальных комментариев по поводу внедрения этикетки энергоэффективности, хотя нюансы документа на предприятии изучили. Документ для производителя не обязательный — данная мера является добровольной, рассчитанной на сознательность граждан, выбирающих более экологичные автомобили. А будет ли это на самом деле иметь значение для покупателя, пока неясно, заметили представители марки.
Очевидно, ясность появится после 31 марта, именно с этой даты вводится добровольное использование этикеток энергоэффективности. Следить за достоверностью размещаемой на этикетках информации будет Роспатент, а контрольные замеры проводить совместно с ФГУП «НАМИ». Вероятно, полезность и нужность этикеток для покупателей станет понятна ближе к концу нынешнего года.
Напомним, ранее мы писали, что АвтоВАЗ может возобновить выпуск битопливных LADA Vesta CNG и LADA Largus CNG, массовое производство которых приостановили в октябре прошлого года из-за прекращения госпрограммы EcoGAZ. В 2020 года на поддержку производителей газомоторной техники государство выделит, по меньшей мере, 600 млн рублей.
