07:03 09-02-2026

Carregamento rápido e degradação de baterias em veículos elétricos

Uma das principais causas da degradação das baterias de veículos elétricos está relacionada a um hábito que os condutores podem abandonar. Um estudo da empresa de análise Geotab, que abrangeu mais de 22.700 veículos elétricos de 21 modelos, revelou que as baterias perdem capacidade mais rapidamente quando são carregadas regularmente em estações DC de alta potência que excedem 100 kW.

Os dados mostram que os veículos que utilizaram carregamento ultrarrápido em mais de 12% das sessões de carregamento perderam, em média, cerca de 2,5% da capacidade da bateria por ano. Para aqueles que usaram essas estações com menos frequência, a degradação foi de aproximadamente 1,5% ao ano. Em comparação, o carregamento em estações menos potentes, incluindo o nível 2, resultou em quase metade da taxa de desgaste da bateria. Os investigadores sublinham que não é necessário evitar totalmente o carregamento rápido.

A degradação média das baterias de veículos elétricos é de cerca de 2,3% por ano, independentemente do método de carregamento. Os veículos mais leves perdem, em média, cerca de 2% da capacidade anualmente, enquanto os modelos mais pesados e as carrinhas podem perder até 2,7%. Curiosamente, após os dois primeiros anos de uso — quando a queda de capacidade é mais notória — as baterias tendem a estabilizar e perdem cerca de 1,4% por ano.

No entanto, quanto mais um condutor depende de estações de carregamento de alta potência, mais rápido este processo se acelera. A temperatura ambiente, a idade da bateria e a composição química também desempenham papéis adicionais. O mecanismo de degradação envolve a deposição de lítio, em que os iões não têm tempo para se distribuírem uniformemente dentro da bateria durante um carregamento excessivamente rápido, reduzindo a capacidade disponível.

As baterias LFP são mais resilientes a este respeito do que as baterias NMC, mas não são completamente imunes a um desgaste acelerado. O estudo também descobriu que os veículos elétricos operados em climas quentes perdem capacidade cerca de 0,4% mais rápido. As baixas temperaturas também são arriscadas: carregar em condições abaixo de zero sem pré-aquecimento pode causar danos irreversíveis à bateria.

Entretanto, a investigação desfaz um mito popular sobre proibições rigorosas de carregar até 100% ou descarregar abaixo de 20%. Um desgaste elevado só foi observado em veículos que permaneceram quase constantemente nestes intervalos extremos. No uso normal, os sistemas modernos de gestão de baterias protegem eficazmente a bateria.

O carregamento rápido não é um inimigo dos veículos elétricos, mas torná-lo um hábito diário não é sensato. Usar estações DC em viagens longas é aceitável, mas para o carregamento diário, optar por um modo mais suave é muito mais inteligente — a sua bateria agradecerá daqui a alguns anos.