08:57 22-02-2026

Tesla produz células de bateria 4680 com revestimento a seco em Austin

A Tesla deu um passo crucial no desenvolvimento da sua célula de bateria proprietária 4680. A produção em massa de células com ânodos e cátodos revestidos a seco começou na fábrica de Austin. O formato 4680 — um cilindro de 46x80 mm — reduziu o número de células num pack e simplificou a montagem. A eliminação das abas internas também diminuiu a resistência e simplificou o design. O Model Y fabricado no Texas foi o primeiro a receber essas células, seguido por uma parte significativa da produção destinada ao Cybertruck, que exige muita energia.

O novo processo não altera a química da bateria. Estas continuam a ser células de iões de lítio com eletrólito líquido. No entanto, simplifica radicalmente a fabricação: em vez de usar uma pasta com solventes, a Tesla prensa a mistura do material do eletrodo a seco. Isso elimina longas linhas de secagem, reduz o consumo energético e corta custos. Até agora, a tecnologia só era aplicada ao ânodo. Agora, foi estabilizada para o cátodo de níquel — a parte mais complexa.

Simultaneamente, a Tesla está a construir a sua própria cadeia de fornecimento. Produz cátodos no Texas e, a partir de 2025, irá reciclar lítio em Robstown. Isto reduz a dependência de mercados externos e diminui os riscos logísticos no contexto das restrições comerciais.

Contudo, não se deve esperar um aumento súbito na autonomia dos veículos. Os 272 Wh/kg mostrados anteriormente no Cybertruck resultaram de alterações na composição do cátodo e na estrutura da célula, não do novo processo de fabricação. Os eletrodos secos teoricamente permitem camadas mais espessas e maior densidade energética, mas a Tesla ainda não anunciou conquistas nesta direção.

O impacto real está na economia. Se a empresa escalar esta nova tecnologia, o custo por kWh vai cair. Isso abre possibilidades para modelos mais baratos ou margens mais altas. A revolução da Tesla não está debaixo do capô, mas sim no próprio chão de fábrica.