17:56 01-04-2026

Nissan Z 2027 com manual NISMO e melhorias no chassis

A Nissan prepara-se para lançar o Z atualizado no ano modelo 2027. O desportivo recebeu uma série de refinamentos pontuais, sendo a principal novidade a tão aguardada transmissão manual para a versão NISMO.

O Regresso do Manual e os Ajustes de Chassis

A grande mudança é uma nova caixa de velocidades manual, com uma alavanca de mudanças de curso mais curto e uma embraiagem reforçada. Esta opção torna o Z NISMO mais focado no condutor, especialmente em pista.

O modelo ganha também travões provenientes do icónico GT-R R35 e uma suspensão revista. O resultado é uma estabilidade e controlo melhorados a altas velocidades, com um sistema de travagem que responde de forma mais eficaz sob carga intensa.

Atualizações Estéticas e Tecnológicas

A renovação estende-se ao design. O desportivo recebe um novo pára-choques dianteiro, uma nova grelha e um distintivo Z em lugar do clássico logótipo da Nissan. Foram ainda introduzidos novos desenhos de jantes e uma aerodinâmica melhorada.

No interior, as funcionalidades modernas incluem um carregamento sem fios de nova geração. A gama de acabamentos interiores foi também alargada, ajudando o modelo a manter-se competitivo face aos rivais.

Evolução, Não Revolução

Sob o capô, mantém-se o conhecido motor V6 biturbo de 3.0 litros, que produz até 420 cavalos. A transmissão automática continua disponível, mas o foco deslocou-se claramente para a opção manual.

Outras alterações, como um depósito de combustível redesenhado, visam garantir um desempenho estável em condições de condução extremas.

Na história do Nissan Z, esta atualização pode revelar-se mais significativa do que parece. Enquanto os concorrentes abandonam o segmento ou rumam à hibridação e eletrificação, o Z mantém-se como um dos últimos desportivos acessíveis com tração traseira, caixa manual e um motor de combustão interna tradicional.

Na prática, o modelo começa a ocupar o nicho outrora preenchido por carros como o Toyota Supra, o Mazda RX-7 ou mesmo versões de entrada da Porsche — veículos concebidos para o prazer de condução, e não para números em folhas de especificações. Por isso, até melhorias subtis, como a nova caixa de velocidades ou os travões, podem ter mais peso do que um simples aumento de potência.