09:07 16-11-2025

Triton híbrida da Mitsubishi será desenvolvida sem e‑Power, de forma independente

A Mitsubishi confirmou que a futura versão híbrida da Triton (conhecida como L200 em alguns mercados) não adotará a tecnologia e‑Power da Nissan nem recorrerá às soluções híbridas da Renault. Mesmo servindo de base para a nova Nissan Navara, a marca decidiu desenvolver o projeto de forma independente.

Segundo o engenheiro Kaoru Sawase, a empresa enxerga a necessidade de acelerar o ritmo, mas pretende preservar sua própria direção técnica. Dentro da Aliança, ele destacou que cada companhia tem filosofias e metas de engenharia distintas, e unificar tecnologias nem sempre reduz custos. Por isso, a Triton híbrida está sendo projetada como um programa autônomo, sem sistemas externos. Essa rota tende a manter o hardware alinhado às prioridades da Mitsubishi, ainda que imponha um compasso mais contido.

A marca também delineou planos para uma picape totalmente elétrica, porém a híbrida — seja convencional ou plug‑in — chegará primeiro ao mercado. A estreia da Triton eletrificada está prevista para acontecer por volta de 2028, e, por ora, esse cronograma permanece inalterado. No papel, o timing soa cauteloso; na prática, passa a impressão de decisão calculada, não de hesitação.

Por enquanto, a Triton é oferecida na Austrália apenas com um 2,4 litros a diesel de 150 kW e câmbio automático, enquanto rivais avançam em direção a conjuntos eletrificados. A Toyota planeja apresentar uma HiLux a bateria em 2026, a Ford Ranger PHEV já está à venda, e BYD e GWM promovem ativamente suas picapes híbridas. Nesse cenário, a via independente da Mitsubishi terá de mostrar a que veio quando a Triton híbrida enfim chegar.