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Leapmotor D19: o novo crossover elétrico premium que impressiona em Pequim
No Salão do Automóvel de Pequim, jornalistas da Tarantas News tiveram o primeiro contato com o Leapmotor D19, o novo crossover topo de linha da marca e seu modelo mais avançado tecnologicamente. As fotos mostram que não se trata apenas de um SUV familiar, mas de algo próximo a um carro elétrico de luxo. Com 5.252 mm de comprimento, telas generosas e itens premium no interior, oferece opções de motorização que incluem bateria de até 115 kWh e versões com impressionantes 724 cv.
O Leapmotor D19 foi lançado na China como o novo modelo emblemático da marca, com o objetivo de fortalecer sua posição no segmento de grandes SUVs elétricos. No estande de Pequim, o veículo foi exibido com carroceria branca, dianteira fechada, faróis finos, maçanetas embutidas e uma larga barra de luz traseira com o logotipo da Leapmotor. Visualmente, o D19 parece mais contido do que muitos modelos chineses recentes, mas essa é a aposta da empresa: um formato familiar focado em tecnologia, não em agressividade.
As dimensões colocam o D19 como rival direto dos grandes crossovers chineses e dos flagships familiares. Com 5.252 mm de comprimento, promete um amplo habitáculo de três fileiras, enquanto o preço inicial de 219.800 yuans o torna bem mais acessível que alguns concorrentes premium. Para o mercado chinês, isso é uma declaração contundente: os compradores levam um veículo espaçoso, autonomia comparável a elétricos caros e um conjunto de equipamentos que até pouco tempo era associado a marcas mais caras.
O Leapmotor D19 está disponível com dois tipos de trem de força. A versão híbrida de autonomia estendida usa um motor turbo de 1,5 litro como gerador, enquanto dois motores elétricos entregam 402 cv combinados. As opções de bateria para essa variante são de 63,7 e 80,3 kWh, permitindo ao crossover rodar de 400 a 500 km apenas no modo elétrico. É um dos melhores números do segmento EREV.
Já a versão totalmente elétrica conta com dois motores que produzem até 550 cv, com baterias de 99,6 ou 115 kWh que proporcionam autonomia de 620 a 720 km. Há ainda uma variante de três motores com 724 cv. O pacote inclui suspensão a ar com ajuste de altura de 55 mm e 28 sensores de assistência ao motorista, incluindo lidar. A eletrônica suporta cenários de condução autônoma urbana, frenagem de emergência e desvio de obstáculos em velocidades de até 130 km/h.
Por dentro, o D19 aposta no conforto digital. A cabine traz um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, uma tela central de 17,3 polegadas, um monitor suspenso de 21,4 polegadas para os passageiros da segunda fileira e um head-up display de realidade aumentada de 60 polegadas. Itens opcionais incluem refrigerador, sistema de som com 23 alto-falantes e um gerador de oxigênio embutido com vazão de 8 litros por minuto.
Os principais rivais do D19 no mercado chinês são o Li Auto L9, Aito M9, Nio ES8 e os grandes modelos da Zeekr. A Leapmotor pretende competir com uma combinação de preço e tecnologia: a versão de entrada custa 219.800 yuans, enquanto a mais potente sai por 269.800 yuans. Para os compradores, trata-se de um argumento prático — o novato entrega as dimensões de um grande SUV familiar, autonomia de até 720 km e equipamento generoso, sem adentrar o território premium absoluto.