07:46 25-04-2026
Hyundai Palisade Híbrido e Elexio: dois caminhos para o futuro no Salão de Pequim
No Salão de Automóveis de Pequim, nosso correspondente flagrou dois modelos importantes da Hyundai: o grande Palisade Híbrido e o novo crossover elétrico Elexio. Eles representam dois caminhos diferentes de desenvolvimento para a marca: um SUV familiar clássico que troca o diesel pelo híbrido, e um veículo elétrico feito sob medida para a China, desenvolvido localmente, com telona e uma polêmica arquitetura de 400 volts.
O Palisade exposto parece responder diretamente à demanda por SUVs familiares grandes: carroceria angulosa, grade maciça em forma de escudo, iluminação vertical e proporções sólidas que o empurram visualmente para o território premium. A grande novidade está sob o capô: um sistema híbrido paralelo substitui o diesel.
Ao lado, a Hyundai revelou o Elexio, um crossover elétrico desenvolvido em parceria com a BAIC Motors para o mercado chinês. Ao contrário dos modelos globais da Hyundai, este carro é mais adaptado à produção local e aos hábitos dos usuários. As fotos mostram um design mais discreto, com frente suave, iluminação pixelada, teto preto e um interior simples, quase minimalista.
O Palisade Híbrido é movido por um motor 2.5 Turbo G-DI e um motor elétrico, com potência combinada de 334 cv e 460 Nm, acoplados a uma transmissão automática de 6 marchas. A versão topo de linha oferece tração integral, enquanto as demais podem ser de tração dianteira. A variante com tração dianteira acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 8,1 segundos, mais rápido que o antigo diesel.
O Palisade continua sendo um SUV grande: 5.065 mm de comprimento, 1.980 mm de largura, 1.805 mm de altura, com entre-eixos de 2.900 mm e 203 mm de altura do solo. Com capacidade para até sete ocupantes, traz duas telas de 12,3 polegadas, e as versões de topo incluem couro Nappa, mesa de massagem para o motorista, bancos capitães na segunda fila, seis portas USB-C, carregamento sem fio e o pacote Hyundai SmartSense.
O Elexio utiliza a plataforma elétrica E-GMP da Hyundai, mas emprega um sistema de 400 volts em vez da arquitetura mais avançada de 800 volts. Como resultado, o carregamento de 10% a 80% leva cerca de 38 minutos mesmo em um posto potente. O destaque visual da cabine é uma tela de 27 polegadas que se estende por quase todo o painel, enquanto o tradicional painel de instrumentos é substituído por uma tela de projeção.
Em Pequim, a Hyundai mostrou duas apostas diferentes para o futuro. O Palisade Híbrido parece uma evolução madura de um SUV familiar grande: mais potência, menos dependência do diesel e foco no conforto. Já o Elexio é um experimento para a China – tecnológico e chamativo, mas com dúvidas persistentes sobre recarga, interface e eletrônica. Para a Hyundai, este é um momento crucial: a marca já não pode simplesmente trazer modelos globais para a China; precisa criar carros adaptados aos gostos locais, ao ritmo do mercado e à concorrência acirrada de players como BYD, Li Auto, Aito, Zeekr e outros.