Talos 911 RT: a conversão em fibra de carbono do Porsche 911 GT3 RS
O Talos 911 RT é uma conversão extrema do Porsche 911 GT3 RS com fibra de carbono e peso 80 kg menor. Preço: £850 mil e personalização interior. Apenas 20 unidades.
A preparadora britânica Talos pegou o Porsche 911 GT3 RS e o converteu no 911 RT, uma versão em fibra de carbono para quem acha o GT3 RS comum demais. Serão feitas apenas 20 unidades, e o preço do pacote de preparação beira o absurdo: £850.000 (mais de €980.000) — e isso não inclui o carro.
A base é o Porsche 911 GT3 RS, mas a carroceria muda completamente. A Talos usa escaneamento 3D e novos painéis em fibra de carbono aparente, desenvolvidos com a MCT Carbon. O design se inspira no 911 R de corrida, e a fibra de carbono seca fica exposta. Quem preferir um visual menos radical pode optar por pintura.
O grande trunfo da conversão não está apenas no visual. Graças às peças de carbono, o 911 RT pesa cerca de 80 kg a menos que um GT3 RS convencional. Em um carro onde cada quilo influencia a resposta, a frenagem e o equilíbrio, isso faz muita diferença. Um pacote aerodinâmico mais agressivo também está disponível.
O interior é personalizado para cada proprietário. Os clientes escolhem materiais, cores e acabamentos para que a cabine não pareça um Porsche de produção com um novo logotipo. A suspensão foi desenvolvida em conjunto com a Öhlins, prometendo equilíbrio entre conforto em estrada e precisão na pista. Como opcional, há amortecedores ajustáveis eletronicamente controlados por smartphone.
O motor permanece aspirado. A Talos declara 540 cv e uma entrega de potência linear e natural. O turbo não faz parte do conceito, mas a preparadora oferece upgrades adicionais como sistema de escape, novos retrovisores e outros itens.
Mas o preço continua sendo o maior choque. £850.000 (cerca de US$ 1,15 milhão) apenas pela conversão. E você ainda precisa comprar e fornecer um 911 GT3 RS separadamente para a Talos. Isso facilmente empurra o total para o território dos hipercarros.
O Talos 911 RT não tenta ser uma preparação racional. É para quem já possui um dos melhores Porsches de pista, mas quer que até um GT3 RS padrão pareça um carro de produção ao lado dele.