13:21 29-05-2026

Mazda renova linhas Scrum Van e Scrum Wagon no Japão

A Mazda atualizou seus kei-cars Scrum Van e Scrum Wagon no Japão, tornando-os os carros novos mais acessíveis da marca, com tração traseira e câmbio manual.

A Mazda atualizou seus modelos Scrum Van e Scrum Wagon no Japão, tornando-os os carros novos mais acessíveis da marca. A Scrum Van básica parte de 1.354.100 ienes (cerca de US$ 8.500 ou 611.000 rublos) e oferece uma combinação rara hoje: tração traseira e câmbio manual de cinco marchas.

O preço baixo não é segredo. A Scrum Van é um Suzuki Every rebatizado, enquanto a Scrum Wagon é relacionada à Nissan Clipper Van. Na categoria kei-car do Japão, essa prática de compartilhar plataformas é padrão há muito tempo: os fabricantes compartilham plataformas para reduzir custos e atender a novos requisitos de segurança mais rapidamente.

As principais alterações externas estão na dianteira. A Scrum Van ganha uma grade mais limpa e uma nova entrada no para-choque, enquanto as versões Buster de topo adicionam um acabamento cromado. A Scrum Wagon parece visivelmente mais rica, com grade colmeia, faróis escurecidos, para-choque diferente, elementos de kit esportivo e rodas de liga leve em vez de simples rodas de aço com calotas.

Por dentro, há acabamento mais escuro, um novo volante de três raios com opção de aquecimento e um painel de instrumentos digital. Mas não há tela de infoentretenimento; um grande painel de plástico permanece no console central. Para uma van de trabalho barata, é um compromisso honesto, mas causa estranheza diante dos carros modernos, onde as telas são quase onipresentes.

Com meros 3.395 mm de comprimento, a Scrum tenta maximizar cada centímetro. Com os bancos traseiros rebatidos, a Wagon oferece 1.123 litros de espaço de carga. Versões mais equipadas incluem portas laterais elétricas com degraus retráteis, e o vidro oferece melhor isolamento térmico para a cabine.

A atualização mais significativa é a segurança. De série, agora há o Dual Sensor Brake Support II com melhora na prevenção de colisões em cruzamentos. Também passam a contar com frenagem a baixa velocidade, sensores de estacionamento, assistente de manutenção de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito e alerta de arranque em semáforos. A Scrum Wagon ganha adicionalmente o controle de cruzeiro adaptativo.

Os motores seguem sendo fornecidos pela Suzuki. O três-cilindros 660cc aspirado produz 48 cv e pode vir com câmbio manual ou novo CVT. A versão turbo rende 63 cv, mas está disponível apenas com CVT. A tração pode ser traseira ou integral sob demanda.

A Scrum Van Buster Turbo 4WD de topo custa 1.940.400 ienes (cerca de US$ 12.200 e 876.000 rublos). A Scrum Wagon é mais cara: de 2.048.200 a 2.275.900 ienes (aproximadamente US$ 12.900–$14.300 e 925.000–1,03 milhão de rublos). A Scrum da Mazda não busca ser premium, e isso é seu ponto forte: um pequeno carro de trabalho onde preço, espaço e mecânica simples valem mais que uma tela grande.