01:00 01-06-2026
Um salão de bambu sobre rodas que ainda assim quer trepar pelas rochas
A Summit Vans transformou um Mercedes Sprinter AWD 2025 numa casa off-road forrada a bambu, com garagem para duas bicicletas elétricas. O Bamboo Basecamp arranca nos 160 mil dólares.
Parece que os australianos decidiram provar que uma campervan pode ser, ao mesmo tempo, um salão de designer e uma máquina de expedição a sério. A Bamboo Basecamp, da Summit Vans, é exatamente esse caso. A base — uma Mercedes-Benz Sprinter AWD 2025 com distância entre eixos de 170 polegadas. Por dentro — bambu quase em todo o lado. Por fora — tudo o que é preciso para ir até onde o asfalto acabou há muito tempo.
O carácter expedicionário nota-se ao primeiro relance. Pneus off-road, suspensão Van Compass Stage 2.3 reforçada com amortecedores Falcon reguláveis, traseira robustecida, massa máxima aumentada de 4.100 para 4.430 kg. No tejadilho — uma baca grande, um toldo Fiamma de 4 metros, uma barra LED, uma antena StarLink Mini, um ar condicionado Dometic, um ventilador Maxxair e quatro painéis solares de 200 W.
Os detalhes que denunciam um preparador habituado a saídas a sério estão por todo o lado. Atrás — um suporte integrado para a roda sobressalente com escada Weldbeat. À frente — um para-choques Roambuilt com dois pontos de recuperação robustos. Há estribos laterais, uma mesa exterior Mission 4x4, ligações de água e de eletricidade. Os plásticos de fábrica, as soleiras, o para-choques dianteiro e os alargamentos de cava estão revestidos com uma camada do tipo truck bed liner — para que a carroçaria não estremeça a cada pedra e ramo no trilho.
O nome Bamboo Basecamp não é um acaso de marketing. No habitáculo — mobiliário em bambu, um tecto em ripas de bambu com fitas LED integradas, um chão claro entrançado e paredes cinzentas revestidas a tecido outdoor Warwick. As ferragens pretas e as bancadas brancas trazem contraste, e a planta aberta, sem divisória entre a cabina e a zona de habitação, alivia visivelmente o espaço.
Atrás da porta de correr — uma casa de banho completa com porta espelhada. Lá dentro, um chuveiro de mão e uma sanita Clesana com selagem térmica dos sacos. Nas paredes, L-Track para prender peças molhadas, e uma conduta inferior transforma a cabina de chuveiro em câmara de secagem. A cozinha não está pensada para fotos giras de café, mas para uma vida real na estrada. Lava-loiça fundo em inox, placa de indução portátil, mesa rebatível, estação de café extensível, armários e gavetas.
Em frente ergue-se um bloco alto com frigorífico Thetford de 175 litros, pequeno congelador, micro-ondas, prateleiras, gavetas e roupeiro. A cama foi colocada em altura — e essa é a decisão estruturante. Por baixo esconde-se uma garagem enorme.
A plataforma extensível reforçada acomoda duas bicicletas elétricas em tamanho real. O acesso faz-se tanto pelo exterior como pelo interior da van. A cama elevada obriga a uma pequena escada — em troca, fica este espaço que as campervans deste tamanho costumam desperdiçar.
O sistema elétrico está ao mesmo nível. Banco de baterias de 820 Ah, inversor-carregador de 3.000 W, carregamento por painéis solares, rede exterior e gerador, mais carregamento DC-DC a partir do motor enquanto se conduz. O sistema de água inclui depósito de água limpa de 90 litros, depósito de águas cinzentas de 45 litros e chuveiro exterior. O aquecimento de ar e de água fica a cargo de um sistema hidrónico a gasóleo Dieselheat DH9.
Esta versão arranca nos 160 mil dólares, furgão incluído. É muito. Mas no mercado das preparações de expedição em Sprinter AWD, em que os projectos passam regularmente os seis dígitos, o valor já não parece assim tão louco.
O Bamboo Basecamp não está a tentar ser uma campervan polida para as redes sociais. O seu objectivo é mais simples e mais honesto — ir longe, levar as bicicletas, viver da própria energia e não tratar cada dia na estrada como um compromisso.